Hyundai стверджує, що автомобілі на водні ще не вмерли. Знайти клієнтів — це вже інша історія.
Як і інші виробники автомобілів, Hyundai не відмовляється від автомобілів на водні.
Автомобілі з паливними елементами на водні потребують заправки, як і бензинові автомобілі, але не викидають шкідливих речовин.
Проте ця технологія так і не набула поширення, і принаймні один керівник Hyundai знає чому.
Автомобілі з паливними елементами на водні мали стати наступним кроком у розвитку автомобільної промисловості. Вони їдуть, як електромобілі, але їх можна заправляти воднем, і вони можуть проїхати сотні миль, не потребуючи півгодини на зарядку, і найкраще з усього — вони не викидають шкідливих речовин.
Це звучить як ідеальне рішення майже для всіх. Проте, якщо запитати будь-кого, чи знає він когось, хто керує автомобілем на водні, йому буде важко дати відповідь. Toyota намагалася (і досі намагається) з моделлю Mirai, а Hyundai продовжує працювати над новим Nexo. BMW, General Motors, Honda та інші також пробували себе в цій технології з різним успіхом.
Друге покоління Hyundai Nexo FCEV було представлене у 2025 році, коли його просували як глобальну модель.
Фото: Hyundai
Але чому ми всі не їздимо на автомобілях на водневому паливі? По-перше, існує майже жодної інфраструктури для заправки воднем, а тепер керівник Hyundai розкрив, що люди взагалі не хочуть купувати автомобілі на водневому паливі.
„Найважливіше — це знайти клієнтів“, — сказав Скотт Нагар, старший менеджер з питань майбутньої мобільності та відносин з урядом у Hyundai Australia для CarExpert. Незважаючи на труднощі з пошуком покупців, представник Hyundai наполягав, що водневе паливо не є „мертвим“ для пасажирських автомобілів.
Окрім надзвичайно обмеженого доступу до станцій заправки, автомобілі на водневому паливі також є дорожчими за аналогічні автомобілі на бензині та електроенергії. Це не надто привабливо, особливо зараз, коли ціни на нові електромобілі значно нижчі, ніж десять років тому, що робить їх ідеальним вибором для тих, хто готовий перейти на електротранспорт.
Крім того, інфраструктура для зарядки електромобілів зараз дуже добре розвинена, і в найближчому майбутньому з’явиться ще більше зарядних пристроїв, що зробить проблеми з дальністю поїздки та процесом зарядки чимось з минулого.
Що ви думаєте?
Якщо доступ до електромобілів настільки простий, чому ж якась компанія все ще буде інвестувати в автомобілі на водневих паливних елементах? Усе це пов’язано з диверсифікацією. Незважаючи на величезні витрати, пов’язані з розробкою нових паливних елементів та будівництвом станцій заправки, деякі виробники, зокрема Hyundai, вважають, що водень все одно матиме своє місце в майбутньому, коли бензин та дизель можуть стати не настільки поширеними, як сьогодні.
Хоча Toyota вирішила дозволити будь-кому в Каліфорнії витратити свої зароблені гроші на покупку Mirai, проєкт Hyundai з використанням водню залишається переважно на рівні кількох практичних тестів. Його найновіший пасажирський автомобіль на водневому паливі — кросовер другого покоління Nexo — може проїхати близько 435 миль на повному баку водню, працюючи за рахунок електродвигуна потужністю 110 кіловат та акумулятора високої напруги ємністю 2,64 кіловат-години, який виконує функцію буфера між двигуном та системою подачі водневого палива.
Галерея: Hyundai Nexo (2025)
4
Джерело: Hyundai
Ще автомобілів на водневому паливі