Hyundai розпочав виробництво IONIQ 3 у Туреччині. Електричний хетчбек вартістю близько 112 тис. злотих орієнтований на європейський ринок.

Hyundai розпочав виробництво IONIQ 3 на заводі в Ізміті в Туреччині після інвестицій у розмірі 250 млн євро у адаптацію заводу під виробництво електромобілів. Продажі в Європі мають розпочатися у вересні 2026 року, а ціни у Великобританії та Нідерландах вже свідчать про те, що цей автомобіль стане одним із провідних у сегменті B.

Для польського водія це проста новина: Hyundai готує невеликий електромобіль, який має бути дешевшим за Kia EV3, але не схожий на автомобіль, створений лише з мінімальними витратами.

30 тис. автомобілів на рік та амбітна мета Hyundai

IONIQ 3 — це перший електромобіль, вироблений на турецькому заводі Hyundai. Компанія модернізувала близько 50% заводу та планує на початковому етапі виробляти 30 тис. автомобілів на рік. У 2027 році в Ізміті мають з’явитися нове покоління BAYON та i20.

Модель має велике значення для Hyundai, оскільки вона точно націлена на європейський ринок. Сам виробник нагадує, що автомобілі класу B становлять близько 15% від загального обсягу продажів автомобілів у Європі, а частка електромобілів у цьому сегменті має зрости від приблизно 14% сьогодні до 65% у 2035 році.

Керівник групи Чон Еуїсун відвідав завод перед початком масового виробництва та прямо сказав працівникам, що з самого початку необхідно стежити за якістю. Також пролунали слова про безпеку та амбіцію зробити автомобіль визнаним «найкращим транспортним засобом у Європі». Це сильна декларація — на папері гарна, але ринок перевірить її швидше, ніж відділ PR.

Ціни та характеристики IONIQ 3

У Великій Британії ціни починаються від 22 245 фунтів, що приблизно дорівнює 112 тис. грн. У Нідерландах базова версія коштує 27 995 євро, тобто близько 120 тис. грн. Цей рівень може зробити IONIQ 3 прямим конкурентом міських та компактних електромобілів на кшталт Volvo EX30, BYD Dolphina чи нижчих версій Kii EV3.

Автомобіль буде пропонуватися з двома акумуляторами: 42,2 кВт·год та 61 кВт·год. Запас ходу за стандартом WLTP становить до 344 км у базовій версії та до 496 км у моделі Long Range. Hyundai хвалиться коефіцієнтом опору повітря Cd 0,263, архітектурою 400 В на платформі E-GMP та швидким заряджанням DC від 10 до 80% за 29 хвилин для меншого акумулятора та 30 хвилин для більшого. До цього додається опційне заряджання AC потужністю 22 кВт. Шкода лише, що при напрузі 400 В тут не очікується рекордна швидкість заряджання, як у IONIQ 5 чи 6.

Привід розташований спереду. Потужність становить 107,8 кВт або 99,5 кВт, крутний момент — 250 Нм, а максимальна швидкість — 170 км/год. Цікавий факт: за наданими даними, до сотні швидше досягає версія з меншою батареєю — 9,0 с проти 9,6 с у версії Long Range.

IONIQ 3 має довжину 4155 мм, колісну базу 2680 мм та багажник загальною ємністю 441 літр, якщо врахувати додатковий відсік Megabox. Для автомобілів класу B це дуже високі показники. У салоні з’явиться нова система Pleos Connect, створена на основі Android Automotive, екрани розміром 12,9 або 14,6 дюйма, опційний дисплей для водія та асистент Gleo AI. Також є системи SmartSense, зокрема HDA2, RSPA та монітор мертвої зони.

Hyundai хоче продати нам маленький електромобіль „для Європи“, але найцікавіше — це щось інше: у цьому класі вже сама ціна недостатня, адже китайці давно перестали віддавати ринок безкоштовно. Як би ви оцінили IONIQ 3 у Польщі, щоб він мав сенс поруч із Kia EV3 та BYD?

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.