Hyundai представляє електромобіль Ioniq V, адаптований під ринок Китаю, вартістю від 15 000 доларів

У Китаї ціна Hyundai Ioniq V становить 99 900 юанів (14 820 доларів) протягом обмеженого часу, при цьому запас ходу за стандартом CLTC сягає 650 км.

Цей седан, розроблений китайською командою Hyundai, оснащений акумуляторами CATL та технологією допомоги водієві Momenta.

Beijing Hyundai, китайський спільний проект Hyundai Motor, випустила Ioniq V за конкурентоспроможними цінами та з більшою кількістю варіантів оснащення, щоб конкурувати на ринку електромобілів-седанів у Китаї.

Цей седан середнього розміру почав продаватися у вівторок; існує 5 версій за обмеженими цінами від 99 900 юанів (14 820 доларів) до 131 900 юанів.

Рекомендовані роздрібні ціни становлять від 109 900 юанів до 139 900 юанів, з тимчасовими знижками під час запуску у розмірі 8 000 юанів або 10 000 юанів залежно від версії.

Модель була представлена для попереднього продажу на автосалоні в Ченду у серпні з 3 версіями, ціни на які коливаються від 119 900 юанів до 139 900 юанів. Під час запуску з’явилися базова версія 540 Pro та версія з дальністю поїздки 650 Max.

Нова базова версія та тимчасові знижки знизили початкову ціну Ioniq V на 20 000 юанів порівняно з ціною під час попереднього продажу.

Ioniq V є першою серійно виробленою моделлю з моменту запуску бренду Ioniq компанією Hyundai в Китаї цього року. Її характеристики будуть перевіряти оновлену стратегію електрифікації південнокорейського автовиробника в цій країні.

Під керівництвом дизайн-центру Hyundai у Китаї цей седан був розроблений для китайських клієнтів, але також призначений для інших ринків. Це серійна версія концепту Venus, представленого на Пекінському автосалоні у квітні.

Ioniq V має дизайн типу fastback та двері без рам. Його довжина становить 4 900 мм, ширина — 1 890 мм, висота — 1 470 мм, а колісна база — 2 900 мм.

Модель побудована на платформі E-GMP (Electric Global Modular Platform) та пропонує версії з одним двигуном потужністю 140 кВт (188 к.с.) та 168 кВт; також підтримує швидке заряджання на 800 вольт.

KATL (HKEX: 3750) постачає акумулятори на основі фосфату літію з залізом (LFP) ємністю 53,48 кВт·год та 66,85 кВт·год. Запас ходу за стандартом CLTC становить 540 км та 650 км відповідно.

Технологічні особливості цього седана відображають все більше використання Hyundai китайських ланцюгів постачання. У салоні є 27-дюймовий 4K-екран та чіп Qualcomm Snapdragon 8295P; також доступний дисплей на лобовому склі.

Система інформаційно-розважального обладнання поєднує моделі ШІ, зокрема Ernie Bot від Baidu та Doubao від ByteDance. Вона підтримує незалежний голосовий керування у 4 зонах спереду та ззаду, безперервні діалоги та кілька команд одночасно.

Для допомоги водієві Ioniq V пропонує систему рівня L2+, розроблену спільно з Momenta (HKEX: 6880), яка включає допомогу у навігації на автомагістралях, допомогу у навігації в місті та допомогу при паркуванні.

Beijing Hyundai також пропонує довічну гарантію на автомобіль як частину переваг під час запуску продажів, а також заміну акумулятора у разі його зносу та компенсацію за спонтанні пожежі в акумуляторах, з урахуванням обмежень за часом та пробігом, щоб підвищити довіру покупців.

Коли у квітні Hyundai офіційно представив бренд Ioniq у Китаї, компанія оголосила про плани запустити протягом наступних 5 років 20 моделей електромобілів з акумуляторним приводом (BEV) та електромобілів з подовженим радіусом дії (EREV) на місцевому ринку.

Компанія прагне до 2030 року розширити свій бізнес у Китаї до 500 000 автомобілів завдяки місцевому розробленню та співпраці з китайськими постачальниками. Ioniq V є одним із перших продуктів у цьому плані розширення.

Hyundai оновлює свою стратегію продуктів у Китаї за допомогою бренду Ioniq, плануючи запустити 20 нових моделей NEV протягом п’яти років з метою досягнення обсягу продажів у 500 000 одиниць до 2030 року.

(1 долар = 6,7411 юаня)