Hyundai Ioniq V: седан у формі хвилі за 14 400 євро з дальністю проїзду 650 кілометрів

Hyundai Ioniq V — це електричний седан надзвичайно гострої форми, призначений для китайського ринку. Довжина Ioniq V становить 4,9 метра, максимальна потужність — 168 кВт, а максимальний запас ходу — 650 кілометрів. Це не дорогий автомобіль, адже початкова ціна становить лише 14.400 євро. Слоган Hyundai Ioniq V — “AI your every moment.”

Hyundai в Китаї

Компанія Hyundai діє в Китаї з 2002 року через спільний проект BAIC-Hyundai. У 2000-х та 2010-х роках Hyundai була одним із найпопулярніших брендів у Китаї завдяки таким моделям, як Hyundai Sonata та Hyundai Elantra. Пік популярності настав близько 2012/2013 року, коли корейський бренд регулярно продавав понад 100 000 автомобілів на місяць. Завдяки цьому він постійно увіймав до Топ-5 з часткою ринку близько 6%.

Як же все інакше зараз. У серпні Hyundai продала 4830 автомобілів, що посадило компанію на 49-те місце (з 101) із часткою ринку 0,31%. Збитки виникли через посилену конкуренцію з боку Китаю та повну відсутність нових моделей, особливо нових електромобілів. Серія Ioniq, яку ми знаємо в Європі, у Китаю взагалі не продається. Наприкінці минулого року Hyundai представила Elexio, розроблену для китайського ринку. Вона не має успіху – Hyundai продає її менше ніж 50 штук на місяць, що робить її найгіршою за продажами моделлю у лінійці. Чи буде Ioniq V продаватися краще?

Дизайн Hyundai Ioniq V

Hyundai Ioniq V був розроблений Китайським дизайн-центром Hyundai. Результат, безумовно, є унікальним. Ioniq V нічим не схожий на інші моделі Hyundai, а також на жоден інший автомобіль. Китайські ЗМІ порівнюють його дизайн насамперед із Tesla Cybertruck, Lamborghini Countach та другим поколінням Toyota Prius.

Це автомобіль з надзвичайно вираженою формою клина. Лінія капота проходить без перерви через лобове скло аж до даху. Варто зазначити, що межа між капотом та склом розташована дуже високо; водієві доводиться дивитися поверх неї. Він схожий на fastback, але у Hyundai Ioniq V звичайний багажник.

Денні фари розташовані частково на капоті, а частково безпосередньо поруч з ним. Фари переднього виду знаходяться у частині бампера, яка сильно виступає знизу та оснащена активними повітряними панелями.

Дзеркало розміщене на широкій підставці, яка кріпиться до дверей. Такі конструкції зазвичай поширені в Китаї, але тут підставка виявилася дуже великою. Лінія даху низька, і ззаду вона досить круто спускається вниз.

За словами Hyundai, спеціально розроблені диски „Aerodynamic V-motion“ мають на 3% менший опір коченню порівняно з звичайними дисками, що дозволяє досягти додаткової дальності руху у розмірі 1%.

Ззаду все ще більш дивно, ніж спереду, знову ж таки із величезною кількістю вікон. Немає стеклоочисника, хоча вікно майже плоске. Це призведе до постійного очищення від китайського пилу, особливо взимку. На кришці великими літерами написано IONIQ, а під ним знаходиться широка чорна світлова смуга. Бампер також сильно виступає, і Hyundai розробила панелі у формі дифузора для оформлення нижньої частини.

Загалом це сміливий дизайн. Можливо, навіть занадто сміливий. Китайські споживачі люблять новий дизайн, але не дуже дивний. Згадайте також Hiphi — бренд, який зазнав невдачі через свої надмірно дивні творіння.

Інтер’єр Hyundai Ioniq V

У Hyundai повністю використали локальний підхід до дашборду — мінімалістичний, без кнопок, окрім тих, що знаходяться на кермі. З фото дашборду видно, наскільки високий край лобового скла; він, безумовно, на 20 сантиметрів вищий за край бічних скель. У частині A-стайлу Hyundai також розмістили крихітне віконце, але це, здається, мало допомагає.

Водій може бачити інформацію через „Cyber Eye HUD“ — 11,98-дюймовий проекторний екран, розташований прямо під вікном. Цікаво, що на верхній прес-фотографії цього не видно, оскільки екран прихований за кермом. Тож дивіться цю фотографію з китайського веб-сайту, щоб уявити собі його розташування. Синя зона за кермом — це атмосферне освітлення, а не додатковий екран.

Квадратне кермо має невеликі розміри, що суперечить поточній тенденції в Китаї, де керма стають все більшими.

У центрі панелі приладів знаходиться 27-дюймовий 4K-екран інформаційно-розважальної системи, який простягається від центру до пасажирської частини. Це найбільший цілісний екран у електричному Hyundai на сьогодні. Система інформаційно-розважального обладнання оснащена двома китайськими чат-ботами на основі ШІ: ERNIE Bot та Doubao AI. Ці боти можуть вести розмови з чотирма людьми, запам’ятовувати уподобання та виконувати різноманітні завдання, такі як здійснення замовлень та бронювання.

Крім того, система підтримує бездротове Apple CarPlay, Huawei HiCar та ICCOA Carlink.

Завдяки довгій базі коліс та величезному панорамному даху ззаду є багато простору, але все одно автомобіль виглядає дещо похмурим, і це переважно через нудне темне оздоблення. Крім того, у Hyundai Ioniq V ззаду мало приємного: немає холодильника та жодних екранів. Аудіосистема з 8 динаміками також не є вражаючою – причому Hyundai навіть не повідомила про її потужність.

Об’єм багажного відділення становить 465 літрів. Функції типу frunk відсутні.

Технічні характеристики Hyundai Ioniq V

Hyundai Ioniq V з переднім приводом базується на платформі E-GMP від Hyundai з архітектурою 400 V. Це не запозичена китайська платформа. Розміри становлять 4900/1890/1470, 2900. Існують дві версії:

Потужність

0-100

Акумулятор

Споживання палива

Запас ходу

30-80%

Pro, Max, Max +

140 кВт/250 Нм

7,9

53,48

11,1

540

20 м

Максимальна дальність їзди, Макс + максимальна дальність їзди

168 кВт/250 Нм

7,7

66,85

11,6

650

20 м

Різниця у потужності є суто програмною, адже це однакові двигуни з тим самим кодом (CF4B). Постачальником є китайська компанія Beijing Haihao Power System, дочірня компанія Beijing Hainachuan Automotive Parts (BHAP), яка, у свою чергу, є дочірньою компанією BAIC — партнера Hyundai. Акумулятори типу LFP закуповуються у CATL.

ADAS від Momenta

У маркетингових матеріалах Hyundai чітко зазначає, що Ioniq V оснащений системою ADAS від китайської компанії Momenta, яка, нібито, є кращою за власну систему Hyundai. Однак це досить проста система порівняно з конкурентами. Моделі Pro, Max та Max+ мають 2 камери, 8 ультразвукових датчиків та радар на міліметрових хвилях.

Насправді наприкінці 2026 року в Китаї цим не можна скористатися. У нього є система адаптивного круїз-контролю, але це все. Моделі Max Long Range та Max+ Long Range мають трохи кращу систему — 7 камер, 12 ультразвукових датчиків та радар на міліметрових хвилях. Завдяки цій версії Hyundai Ioniq V може їхати автономно по шосе, але не в місті.

Купівля Hyundai Ioniq V

Китайські споживачі тепер можуть придбати Hyundai Ioniq V у дилера BAIC-Hyundai в Китаї. Існує п’ять рівнів оснащення, три комбінації кольорів інтер’єру та вісім кольорів зовнішності: Cyber Gold, Flowing Silver, Magnetic Gray, Olive Green, Photon White, Photon White (Matte), Quantum Purple та Nightblade Black.

Hyundai Ioniq V є дуже дешевим: від 109.900 до 139.900 юанів, що за перерахунком дорівнює від 14.400 до 18.500 євро. Прямими конкурентами Hyundai Ioniq 9 є автомобілі на кшталт ArcFox Alpa S5, BYD Qin Max, Chery Fulwin A9 та MG07. Шанси на те, що Ioniq V колись потрапить до Нідерландів, здаються мізерними.