Hyundai Ioniq V у пропозиції в Китаї. Слабкіший, повільніший, дешевший за Hyundai Ioniq 5. Просто електрична Elantra.
У Китаї з’явився Hyundai Ioniq V. Його передня частина нагадує водночас Lamborghini та Cybercaba, розміри моделі цілком прийнятні (4,9 м у довжину та 2,9 м у колісну базу), але задня частина, схожа на Elantra, підказує нам, що в цій моделі не варто шукати спортивних вражень. Це правильний напрямок: найпотужніша версія має лише 168 кВт/228 к.с. У той же час ціна Hyundai Ioniq V під час передпродажу починається від 99 900 юанів, що еквівалентно 57 300 злотим. Навіть за курсом, який використовують польські дистриб’ютори (1:~1,2), це становило б 119 900 злотих.
Hyundai Ioniq V – це чи не аналог Redmi від Xiaomi?
Hyundai Ioniq V у багатьох аспектах є незвичайним. Незвичайним є співвідношення його зовнішнього вигляду до потужності – виробник пропонує на вибір лише один із двох варіантів приводу: 140 кВт/190 к.с. або згадані 168 кВт/228 к.с.; у обох випадках приводиться передні колеса. Двигуни поєднуються з акумуляторами типу LFP ємністю відповідно 53,48 (~52) або 66,85 (~65) кВт·год (джерело). Вони забезпечують запас ходу 540 або 650 одиниць за шкалою CLTC, що в Європі еквівалентно приблизно 420 або приблизно 510 одиницям за шкалою WLTP.
Для автомобілів з батарейно-двигуновими установками, у розробці яких чітко дбали про економію, архітектура цього авто є досить нетиповою, адже використана „повна“ платформа E-GMP 800 V. У Європі найбільш доступні за ціною моделі використовують дешевшу платформу E-GMP 400 V – і саме слово „дешевша“ походить безпосередньо від представників Hyundai Motor Group. Попри це ціни на Hyundai Ioniq V починаються від 99 900 юанів (Hyundai Ioniq V 540 Pro) та сягають 139 900 юанів (80 200 злотих; Hyundai Ioniq V 650 Max) у найбільш повністю оснащених версіях.
Але на цьому нетиповість не закінчується: Ioniq V є першою моделлю, розробленою у китайському центрі розробки, а не створеною в Південній Кореї та адаптованою під ринок Китаю. Більше того, з’являються припущення, що автомобілі, розроблені в Китаї, можуть почати потрапляти на світовий ринок. У салоні є центральний екран діагоналлю 27 дюймів, який, на диво, розташований у бік пасажира. У більш дорогих версіях є проєкційний дисплей (HUD) та автопілот від китайської компанії Momenta.
Кожен із чотирьох пасажирів може віддавати власні голосові команди, а допоміжний система на основі штучного інтелекту також здатна вести безперервну розмову. Hyundai очікує, що до 2030 року продаст у Китаї загалом 500 000 автомобілів.
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 3 голоси Середнє значення: 5]
Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: