Враження від їзди на Hyundai IONIQ 3: малий ззовні, великий у всьому

Цей огляд поїздки на Hyundai IONIQ 3 — це перший раз, коли ми справді їхали на цьому автомобілі. Ми вже знали про нього з презентації та оголошення про його відносно низьку ціну, але їзда каже більше, ніж просто перегляд. Саме під час поїздки стає зрозуміло, наскільки глибоко Hyundai продумав цей компактний електромобіль. Він економний у споживанні палива, дивовижно просторий та керується краще, ніж ми очікували.

Сегмент B із рисами сегмента C

IONIQ 3 — це такий автомобіль, який не можна одразу повністю класифікувати. Багато хто спочатку вважав його автомобілем сегмента C, але Hyundai чітко відносить його до сегмента B. З довжиною 4,16 метра це також вірно, проте ця кількість описує лише частину справи. Адже база коліс становить 2,68 метра, і Hyundai використав майже кожен доступний сантиметр для створення простору всередині автомобіля.

Спереду є достатньо місця, але саме ззаду помітно, скільки простору для ніг змогла створити Hyundai. Довга база коліс та рівна підлога чітко виконують свою функцію, тож навіть із чотирма дорослими IONIQ 3 не здається маленьким автомобілем. Крім того, об’єм багажного відділення становить 441 літр, але це ще не все. Під підлогою є ще одне досить велике додаткове приміщення для зберігання. Це ідеально для зарядних кабелів, різних предметів чи багажу, який потрібно приховати від погляду. Саме тому його практичність більше нагадує автомобілі класу C, ніж класу B.

У цього унікального заднього вигляду є причина

Ми трохи звикали до дизайну. Короткий ніс, відносно висока кузовна конструкція та, насамперед, дах, який сильно виступає назад разом із плоским заднім склом, надають IONIQ 3 незвичайних пропорцій. З деяких кутів він навіть нагадує новий Audi A2 e-tron. Це не тому, що Hyundai копіювала Audi, а тому, що обидві марки намагаються досягти приблизно однакової мети: створити компактний автомобіль, який зсередини є значно більшим, ніж здається ззовні, водночас максимально ефективно рухаючись по повітрю.

У Hyundai це призводить до значення Cw у розмірі 0,263. Саме довга лінія даху та плоске заднє скло допомагають зберігати низький опір повітря, що сприяє збільшенню дальності їзди. Як і IONIQ 3, новий A2 e-tron є значно просторішим, ніж можна було б очікувати з огляду на його назву та зовнішні розміри. Однак між цими двома автомобілями існує значна різниця у ціні. Hyundai починається від 27 995 євро, тож безумовно належить до нижчого цінового сегмента.

Розроблено спеціально для Європи

Крім того, IONIQ 3 був розроблений з особливим урахуванням Європи. Це стосується не лише дизайну, а й налаштувань керування, підвіски та амортизації. Hyundai врахував наші вужчі дороги, змінну якість асфальту та вищі швидкості на автомагістралях. Цей європейський підхід до розробки справді відчувається під час їзди.

Виробництво також відбувається неподалік. Hyundai IONIQ 3 виготовляється на заводі компанії Hyundai в Ізміті, Туреччина. Тож це не просто модель світового масштабу, яка згодом отримала європейські налаштування, а автомобіль, створений з самого початку для цього ринку.

Pleos, Gleo та, на щастя, справжні кнопки

Усередині Hyundai пропонує систему Pleos Connect — нову інформаційно-розважальну систему на основі Android Automotive. До неї також належить Gleo AI, за допомогою якої можна керувати все більшою кількістю функцій за допомогою природної мови. Ідея полягає у тому, що вам більше не потрібно запам’ятовувати різні фіксовані команди — достатньо просто поговорити з автомобілем.

На щастя, Hyundai не перемістила всі функції на сенсорний екран. Для найчастіше використовуваних операцій все ще є фізичні кнопки, і під час їзди це просто зручніше.

Примітно, що найдешевша версія Select має центральний 12,9-дюймовий екран, але не має маленького другого цифрового дисплея водія, який видно на багатьох фотографіях. Його є у версії Trend. Тому базова модель виглядає дещо простішою за кермом, хоча за свою ціну вона досить повнооснасткована.

У більш дорогих версіях є, зокрема, функція Memory Parking. Завдяки їй автомобіль може запам’ятати раніше виконану маневр паркування та повторити її. Це може бути дуже корисно, особливо на постійному та тісному місці для паркування вдома.

П’ять варіантів

Версія

Акумуляторна батарея

WLTP

Характеристики

Мінімальна ціна

Вибрати

42,2 /

61 kWh

344 /

497 км

Повний комплект та оптимальна ціна

€ 27.995 /

€ 31.995

Trend / Vision

42,2 /

61 kWh

344 /

497 км

Більше комфорту та технологій

€ 30.995 /

€ 34.995

Prime

61 kWh

497 км

Розкіш та комфорт

€ 40.995

N Line

61 kWh

497 км

Спортивний стиль

€ 40.995

N Line Evo

61 kWh

Спортивна версія преміум-класу

€ 41.995

Select зовсім не є простою версією без додаткових функцій. Адаптивний круїз-контроль, автоматична система клімат-контролю з двома зонами, датчики паркування спереду та ззаду, камера заднього виду, а також бездротові системи Apple CarPlay та Android Auto є стандартним оснащенням.

Це маленьке кермо робить щось чудове

А тепер про їзду. Саме тут IONIQ 3, можливо, дивує найбільше. Під час цього огляду Hyundai IONIQ 3 особливо вражає те, скільку уваги Hyundai приділила керуванню. Це маленьке кермо дуже зручне у триманні, а особливо вражає його чутливість. Ви досить добре відчуваєте, що роблять передні колеса, причому опір під час руху зростає природним чином. На щастя, Hyundai не зробила керування штучно важким, щоб натякнути на спортивність.

Завдяки цьому автомобіль легко та точно тримається на дорозі. На звивистих дорогах він здається більш спритним, ніж можна було б очікувати від такого практичного електромобіля. Це не хот-хач, і він зовсім не намагається ним бути, але це автомобіль, у якому ви автоматично з більшим ентузіазмом проходите повороти. Цей маленький кермо безумовно допомагає в цьому.

І шасі чудово підходить до цього характеру. Амортизація забезпечує комфорт без втрати жорсткості, а кузов залишається під контролем. На автомагістралі проявляється інша сторона IONIQ 3 – він здається спокійним, стабільним та зрілим, що дозволяє подолувати довгі відстані, що ідеально пасує до характеристик автомобіля. Тут видно, що європейська налаштування – це не просто формальність з прес-релізу.

Mайже 500 кілометрів на 61 kWh

Hyundai явно віддає перевагу ефективності у питаннях приводу. І під час цих вражень від їзди на Hyundai IONIQ 3 стає зрозуміло, чому аеродинаміка відіграє таку важливу роль. З місця IONIQ 3 реагує дуже швидко, проте його жвавий характер походить насамперед від поведінки керма, а не від надмірної потужності.

Офіційне споживання енергії близько 15,5 кВт·год/100 км є досить непоганим. З акумуляторною батареєю на 61 кВт·год IONIQ 3 може проїхати до 497 кілометрів за стандартом WLTP, тоді як версія з акумулятором на 42,2 кВт·год дозволяє проїхати 344 кілометри. Це чудово демонструє, скільки може принести хороша аеродинаміка, не потребуючи використання величезної акумуляторної батареї під автомобілем.

Швидке заряджання від 10 до 80 відсотків за оптимальних умов триває приблизно 29 хвилин. За приблизно вісім хвилин можна додати ще близько 100 кілометрів дальності. Крім того, залежно від версії та комплектації, заряджання від мережі може досягати 22 кВт.

У Hyundai є справді потужний інструмент у руках

Після нашої першої поїздки особливо стає зрозуміло, наскільки повноцінним є IONIQ 3. Він поєднує велику кількість простору з низьким споживанням палива, діапазоном майже 500 кілометрів, комфортною підвіскою та вражаюче гарною керованістю. Додайте до цього привабливу ціну, і Hyundai створила електромобіль, який саме в потрібний момент стане ідеальним вибором для дуже широкої аудиторії автолюбителів.

У місті він користується перевагою свого компактного розміру, на звивистих дорогах — чудовою керованістю, а на автостраді здається спокійним та зрілим. Водночас він пропонує простір, близький до класу C, 441 літр багажного простору та діапазон майже 500 кілометрів завдяки акумуляторній батареї ємністю 61 кВт·год.

Можливо, доведеться трохи звикнути до зовнішнього вигляду. Нам теж довелося це зробити. Але чим більше часу ви проводите з ним, тим логічнішою стає ця форма. Тому ми наважуємося зробити прогноз: ми побачимо дуже багато Hyundai IONIQ 3. Не тому, що він завдяки одній видатній рисі перевершує всіх конкурентів, а тому що простір, ефективність, ціна та характеристики їзди тут надзвичайно добре поєднуються. Малий ззовні, але справді великий у всьому.

Текст: Марк Вервей