Hyundai IONIQ 3 у Польщі починається від 119 900 злотих. Версія з батареєю 42 кВт·год коштує цієї суми, а версія з батареєю 61 кВт·год — від 179 900 злотих.
Перші екземпляри Hyundai IONIQ 3 мають потрапити до польських дилерств наприкінці вересня. Польська ціна починається від 119 900 злотих брутто за версію Select із акумулятором ємністю 42,2 кВт·год та двигуном потужністю 147 к.с. На папері це виглядає як спроба потрапити між міськими електромобілями та дорожчими компактними автомобілями, але справжня проблема полягає у батареї, оснащенні та процесі заряджання.
Зміст
Показати
Сховати
Hyundai орієнтується на клієнтів, які не хочуть ще одного кросовера. IONIQ 3 має довжину 415,5 см, колісну базу 268 см та дуже низьку лінію даху, тому візуально він більше схожий на хетчбек, ніж на модний B-SUV. Багажник також не є символічним – виробник зазначає загальну ємність 441 літр, з яких 322 літри належать до основного багажника, а 119 літрів – до відділення під підлогою.
У салоні найцікавішою є не навіть стилістика, а нова система PLEOS на базі Android. Hyundai додає Apple CarPlay та Android Auto, а під екраном залишає фізичні кнопки для клімат-контролю та найважливіших функцій. Це добре – після багатьох років, коли все було на екрані, такий підхід здається цілком логічним.
Польська цінова таблиця та версії оснащення
Найдешевша версія IONIQ 3 – це Select за ціною 119 900 злотих. Вона має акумулятор ємністю 42,2 кВт·год, передній привід, потужність 147 к.с. та крутний момент 250 Нм, 16-дюймові диски та запас ходу до 344 км за стандартом WLTP.
Версія
Акумулятор
Потужність
Запас ходу WLTP
Ціна
Select
42,2 кВт·год
147 к.с.
344 км
119 900 злотих
Trend
42,2 кВт·год
147 к.с.
341 км
136 400 злотих
Trend
61 кВт·год
135 к.с.
488 км
152 400 zł
Prime
61 kWh
135 KM
n/d.
175 700 zł
N Line
61 kWh
135 KM
n/d.
170 900 zł
N Line EVO
61 kWh
135 KM
n/d.
179 900 zł
Навіть базова версія Select виглядає привабливо. Вона має 12,9-дюймовий центральний екран, двоконтурну клімат-систему, камеру заднього виду, інтелектуальний круїз-контроль з функцією Stop&Go, передні та задні датчики паркування, асистента при паркуванні та систему запобігання зіткненням спереду.
Trend додає функції, які в електромобілях мають реальну користь у повсякденному використанні. Це підігрів сидінь та керма, 9,9-дюймовий екран перед водієм, бездротова зарядка, датчик дощу, темніючі скла та, що найважливіше, підігрів акумулятора. Саме цей елемент може зробити різницю взимку та під час швидкої зарядки.
400 В, 10–80% за 29–30 хвилин та одна маленька зірочка
IONIQ 3 базується на платформі E-GMP, але у цьому випадку йдеться про архітектуру 400 В, а не 800 В, як у дорожчих моделях бренду. Hyundai зазначає, що швидке заряджання від DC дозволяє досягти 10–80% заряду приблизно за 29 хвилин для меншої батареї та 30 хвилин для більшої. Це звучить добре, хоча ми тут не говоримо про моделі IONIQ 5 чи 6.
Стандартна швидка зарядка має потужність 11 кВт, а опціонально можна додати 22 кВт та функцію V2L. Пакет із бортовою зарядкою потужністю 22 кВт та розетками V2L коштуватиме 7 200 злотих. Якщо автомобіль буде використовуватися переважно в місті та заряджатися вдома, це можна пропустити. Якщо ж він буде користуватися швидкою зарядкою в дорозі чи на публічних стовпах потужністю 22 кВт, це починає мати сенс.
Є ще одна цікава деталь. Версія з меншою батареєю має 147 к.с., а Long Range — лише 135 к.с. Тобто більша дальність їзди, але менша потужність. Це здається незначною різницею, проте це досить нетипова компонування, і варто пам’ятати про це під час налаштування.
Prime та N Line. Тут починається додаткове оснащення, а не революція.
Prime вже досягає рівня, коли Hyundai продає не лише автомобіль, а й комфорт. Тут є 14,6-дюймовий екран, аудіосистема BOSE з 8 динаміками, камера 360 градусів, тепловий насос, додаткові системи підтримки водія та 18-дюймові диски. Ціна підвищується до 175 700 злотих.
Цікаво виглядає позиціонування N Line. Він дешевший за Prime, оскільки коштує 170 900 злотих, але робить більший акцент на зовнішньому вигляді та стилі, ніж на повному оснащенні. Він має спортивні елементи, спеціальні 18-дюймові диски, матричні фари, оббивку N Line та підігрів сидінь. Для деяких клієнтів це може бути кращим вибором, ніж Prime, якщо їм не потрібна кожна функція зі списку.
На вершині знаходиться N Line EVO за ціною 179 900 злотих. До нього додаються 19-дюймові диски, краща аудіосистема, звукопоглинаючі скла, повітряні вентилятори ззаду та цифровий ключ. Проте за такою ціною IONIQ 3 вже не є дешевим варіантом для входження у світ електромобілів, а починає конкурувати за оснащення та стиль.
Найцікавішою сьогодні видається версія Trend 61 kWh за 152 400 злотих, адже саме вона забезпечує запас ходу 488 км за стандартом WLTP, більшу акумуляторну батарею та набір опцій, які є корисними у повсякденному використанні електромобіля. Яку версію ви б обрали самі: дешевий Selecta, розумний Trend 61 kWh чи може N Line лише заради зовнішнього вигляду?
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.