Hyundai Bayon 2027: компактний міський SUV кардинально змінює свій дизайн та переходить на гібридну силову установку

Hyundai представляє нове покоління свого (ще) найменшого міського SUV. Як і у випадку з Tucson, тут ми бачимо повну переробку моделі. Радикальна зміна стилю, динамічний та ретельно продуманий дизайн у версії N Line – Hyundai Bayon 2027 отримав зовсім новий вигляд. Наш огляд у форматі зображень.

Після 5-го покоління Tucson Hyundai продовжує оновлювати свою лінійку новою версією Bayon. Випущений у 2021 році, цей невеликий SUV досі базується на технологічній основі, схожій на i20, але його наступник майже не схожий на поточну модель. Виробник проводить глибоку переробку автомобіля, надаючи йому більш виразний дизайн та модернізоване салон. Проте у Франції цей невеликий SUV залишається вторинною моделлю, яка становить близько 10% від загального обсягу продажів Hyundai. Звісно, Kona та Tucson залишаються бестселерами бренду. Завдяки цьому новому поколінню Hyundai Bayon 2027 стає ще привабливішим, щоб конкурувати з все сильнішою конкуренцією.

Дизайн Hyundai Bayon 2027: «Мистецтво сталі» та більш масивна форма

Новий Hyundai Bayon 2027 зовсім не схожий на свого попередника, можна сказати навіть більше. Круглі форми поточної версії поступаються місцем значно більш геометричним лініям, що відповідає стилістичному напрямку «Art of Steel» від Hyundai. Результат — більш кутастий дизайн із більш вираженими об’ємами. Силует стає більш масивним, можливо, навіть занадто в деяких місцях (але це суб’єктивно).

Також читайте

Тест-драйв Hyundai Ioniq 3: чи справді це електромобіль для сім’ї?

Як з передньої, так і з бічної сторони, цей новий Bayon, здається, перейшов у іншу категорію. Його зовнішній вигляд більше нагадує деякі сучасні моделі Kia, такі як EV3, ніж маленький SUV, який він замінює. Особливо пряма лінія даху, елементи лобового скла та геометричні форми дисків сприяють створенню враження міцності. Ці елементи є досить великими, настільки, що, на нашу думку, можуть здаватися трохи надмірними.

У представленій версії N Line біла кузовна панель у поєднанні з чорними елементами ще більше підкреслює цей характер. Це вигляд, схожий на stormtrooper, який має чітку індивідуальність. Новий стиль Hyundai Bayon 2027 супроводжується значними змінами у розмірах. Його габарити: 4,25 м у довжину, 1,81 м у ширину та 1,57 м у висоту. Це на +65 мм, +35 мм та +70 мм відповідно порівняно з попередником.

Довжина колісної бази становить 2,60 м, а всі елементи автомобіля розміщені на дисках діаметром від 16 до 18 дюймів залежно від рівня опціоналу. Це оновлення відповідає загальній тенденції ринку, де міські SUV продовжують набирати популярності. Hyundai зберігає технічну основу i20, пропонуючи водночас автомобіль з суттєвими змінами. Залишається подивитися, чи справді ці додаткові розміри покращать комфорт перебування в автомобілі в реальних умовах. Об’єм багажника становить 440 л у версії з двигуном внутрішнього згоряння (397 л у гібридній версії) — це привабливий показник для SUV.

У салоні: знайоме середовище, чи можна покращити комфорт на задніх сидіннях?

Усередині Hyundai Bayon 2027 зберігає знайомий дизайн від Hyundai. Хоча кабіна водія є сучасною, технологічне оточення також дуже знайоме. Тут присутні два вигнуті цифрові дисплеї розміром 12,3 дюйма, які не оснащені новою системою PLEOS. На відміну від Tucson, який було представлено нещодавно. Отже, весь дизайн залишається в континуїтеті з такими моделями, як Kona, з ергономікою, яка не має створювати труднощів для постійних користувачів цього бренду.

Презентована версія з доповненням N Line має темну атмосферу, підкреслену салоном із поєднанням тканини та синтетичної замші. Червоні стібки та спортивний дизайн керма додають певного контрасту. Спереду сидіння виглядають зручними, з хорошою бічною підтримкою. Панель керування добре організована, без серйозних відхилень від звичного стилю Hyundai – ми знайомі з цим. Проте для оцінки справжнього комфорту доведеться почекати на пробну їзду.

Ззаду незначне збільшення розмірів сприяє пасажирам, які сидять збоку. Проте цей враження ще потрібно підтвердити, адже цей статичний огляд ще не дозволяє оцінити комфорт у реальних умовах. Центральне сидіння, навпаки, викликає значно менше довіри. Його сидушка особливо випукла та жорстка, крім того, спинка природно жорстка через центральну підлокітку. Так, середнє сидіння майже завжди є гіршим, але тут ситуація справді мало обнадійлива.

Подорож у п’ятьох осіб може виявитися незручною, навіть для дитини. Ще один момент, на який варто звернути увагу: ремені безпеки та панелі дверей піднімаються досить високо. Хоча це не досягає рівня Toyota C-HR, це все одно може обмежити рівень освітлення всередині автомобіля. Тут також потрібно перевірити це враження на вулиці, за умов, відмінних від студійних.

Планується два варіанти двигунів: спочатку бензиновий, потім гібридний

Для свого випуску в Європі новий Hyundai Bayon 2027 спочатку буде оснащуватися двигуном внутрішнього згоряння потужністю 115 к.с. Ця бензинова версія T-GDi з’явиться у квітні 2027 року та спочатку буде єдиним варіантом у Франції. Пізніше Hyundai планує випустити гібридну версію потужністю 138 к.с., яка має з’явитися наприкінці 2027 року. Вона буде базуватися на двигуні 1.6 з атмосферним наддувом у поєднанні з акумулятором ємністю 1,4 кВт·год. Для версії з двигуном внутрішнього згоряння будуть доступні мануальна коробка передач на 6 ступенів та автоматична коробка передач на 7 ступенів з подвійним клачанням.

Для гібридної версії буде доступна лише коробка передач DCT з 6 передач. Тож виробник обирає стратегію поступового випуску моделей. «Бензинова версія дозволить новому Bayon зарекомендувати себе перед появою гібрида, який згодом має стати важливою пропозицією на французькому ринку». Ця стратегія зрозуміла на тлі того, що електрифікація посідає все більше місця у продажах невеликих SUV.

Проте це також передбачає неминучий аспект: бензинову версію можуть покарати штрафом у розмірі близько 2 300 євро, згідно з першою інформацією. Це дрібниця, але вона має значення: поява гібрида також вплине на об’єм багажного відділення. Об’єм багажника зменшиться з 440 л у бензиновій версії до 397 л у електрифікованій.

Також читайте

Новий Hyundai Tucson: більший, потужніший та більш електрифікований – ось що варто знати!

Різниця у 43 л, яку потрібно враховувати для сімей та водіїв, які надають пріоритет універсальності. Тож це значущий фактор для деяких клієнтів. Залишається дізнатися про споживання палива, реальні викиди CO₂ та детальні характеристики кожної силової установки, щоб точно оцінити їхні відмінності під час експлуатації. Але до моменту наших тестів ви можете особисто познайомитися з Hyundai Bayon 2027 на Міжнародному автосалоні!

Hyundai Bayon 2027: за яку ціну?

Hyundai ще не оприлюднила офіційні ціни на свій маленький міський SUV. Оскільки його випуск запланований на квітень 2027 року, ще занадто рано визначати його позиціонування на ринку порівняно з конкурентами. Для порівняння: поточна версія коштує від 23 900 євро. У свою чергу, Renault Captur TCe 115 у аналогічному форматі починається від 27 300 євро, а версія Eco-G 120 — від 26 800 євро. Однак версія E-Tech Full Hybrid 160 коштує вже 30 500 євро. Тож новий Bayon муситиме обґрунтувати свої стилістичні та технічні удосконалення, водночас борючись із можливими недоліками своєї традиційної версії. Поява гібридної версії через кілька місяців може стати вирішальною для його комерційного майбутнього у Франції. А що ви про це думаєте?