Hyundai та LGES запускають пілотний проєкт зі зберігання акумуляторів, використовуючи переобладнані акумулятори електромобілів
Hyundai та Kia співпрацюють із LG Energy Solution над масштабним демонстраційним проектом з будови зарядних станцій із системами зберігання акумуляторів як зовнішнім буфером, використовуючи акумулятори з автомобілів електротранспорту на платформі E-GMP, які вже не використовуються.
Метою пілотного проекту в Південній Кореї є з’ясування того, чи можуть акумулятори, виведені з експлуатації у автомобілях електротранспорту, знайти прибуткове друге життя у якості систем зберігання енергії для зарядки електромобілів – тобто у застосуваннях другого життя. У проекті використовуються акумуляторні блоки з автомобілів електротранспорту, створені на основі платформи E-GMP від Hyundai Motor Group. За словами компаній, це перша подібна демонстрація в Південній Кореї, де використовуються акумуляторні блоки E-GMP, виведені з експлуатації.
Система, встановлена на заводі Wonik PNE у Донгтані, Хвасонг, на південь від Сеула, має ємність зберігання енергії 200 кВт·год. UBESS (Ultra-Burned Energy Storage System) підключений до швидких зарядних пристроїв постійного струму для електромобілів. В основному система зберігає енергію в UBESS у періоди зниженого попиту, коли ціни на електроенергію низькі, а потім використовує швидкі зарядники для заряджання електромобілів у періоди пікового попиту.
Hyundai та Kia прагнуть розробити бізнес-модель
У рамках проекту UBESS бренди-сестри Hyundai та Kia працюють над створенням бізнес-моделі для впровадження системи, яка дозволяє безпечно та ефективно використовувати переобладнані акумулятори. LG Energy Solution виробляє системи UBESS з використаних акумуляторних блоків від Hyundai Motor та Kia та підтримує перевірку продуктивності та безпеки системи за допомогою своїх методів діагностики акумуляторів та технологій керування.
Використовуючи свій досвід у експлуатації інфраструктури зарядки електромобілів, Hyundai Engineering досліджує можливості розвитку бізнесу в реальних комерційних умовах та його інтеграцію з проектами будівництва такої інфраструктури. Тим часом Wonik PNE, виробник зарядних станцій, несе відповідальність за стабільну роботу системи та технічну перевірку, спираючись на свої знання у виробництві зарядників та будівництві інфраструктури.
Використовуючи свої професійні знання, учасні компанії планують всебічно оцінити алгоритми керування зарядкою/розрядкою, безпеку та надійність системи, характеристики збереження продуктивності акумуляторів, якість зарядки та ефективність їх роботи. За даними Hyundai, вони також перевірять можливість повторного використання акумуляторів іншого призначення та впровадження циркулярної економіки акумуляторів у реальних комерційних умовах.
Використання переоснащених акумуляторів електромобілів у стаціонарних системах зберігання енергії — це не щось нове. Наприклад, два роки тому Porsche створила стаціонарну систему зберігання енергії для живлення свого заводу в Лейпцизі, використовуючи вживані акумулятори з автомобілів Taycan. Крім того, вже існують швидкі зарядні пристрої постійного струму з вбудованим зберіганням акумуляторів, такі як моделі від ADS-Tec чи ELMI Power. Однак те, що робить проект Hyundai та її партнерів унікальним, — це поєднання переоснащених акумуляторів у стаціонарній системі зберігання, підключеній до швидкого зарядного пристрою постійного струму.