Hyster оснащує порт Роттердама пристроєм ReachStacker
Hyster надсилає гідрогенний ReachStacker до Роттердама. У портових терміналах Rotterdam Shortsea цей підйомник на гідрогені разом із модульною заправкою для гідрогену та власним навчальним центром проходить практичні випробування.
Зображення: Hyster
Hyster, американський виробник рішень для керування палетизаторами та контейнерами, після впровадження своїх технологій у іспанському Валенсії також оснастила порт у Роттердамі (Нідерланди) спеціальним транспортним засобом. Йдеться про так званий ReachStacker, який працює на водневих паливних елементах та призначений для використання на терміналах Rotterdam Shortsea Terminals (RST). У найбільшому у Європі спеціалізованому порту для короткодистанційних морських перевезень модель RSJ46-33XDH/62 використовується переважно для обробки 45-футових контейнерів та оснащена спеціальним розподільником.
ReachStacker приводиться в рух двигуном на паливних елементах потужністю 60 кВт від Nuvera, який перетворює водень на електроенергію та живить нею літій-іонний акумулятор об’ємом 130 кВт·год. Крім того, Hyster робить акцент на єдиній архітектурі програмного забезпечення у своїх продуктах для забезпечення однаковості у керуванні, діагностиці та обслуговуванні.
Цей підйомник є частиною багаторічного інноваційного проекту з декарбонізації процесів перевалки важких вантажів. Його підтримують, зокрема, провінція Південна Голландія та фонд Just Transition Fund (JTF), який співфінансується ЄС; до складу цього фонду, окрім Hyster та RST, входять Berkman Energie Services, STC Next, HarbourHUB та місцевий дилер Hyster Heffiq.
Експерти Hyster протягом усього проекту тісно співпрацюють із дилером та клієнтом. „Південна Голландія перебуває на чолі енергетичної трансформації. Інноваційні проекти, такі як Hyster Hydrogen ReachStacker, допомагають нам залишатися там“, — підсумовує Єроен ван Дейкен, член уряду провінції Південна Голландія.
„Тиск на порти та термінали зростає. Вони повинні знизити рівень викидів, не жертвуючи при цьому ефективністю роботи“, — пояснює Люсьєн Роброк, президент Global Big Trucks у компанії Hyster. „Технологія водневих паливних елементів має потенціал відіграти важливу роль у сферах застосування, де машини повинні поєднувати абсолютно нульові викиди з необхідною продуктивністю та доступністю для інтенсивної обробки контейнерів. Співпраця з RST та всією командою проекту допоможе нам краще зрозуміти, як ця технологія може підтримати майбутні вимоги галузі.“
Місце впровадження проекту в Роттердамі слугує реальною лабораторією, адже окрім електричних підйомників у рамках проекту також тестується модульна станція заправки воднем, щоб можна було працювати незалежно від енергетичних мереж. Важливим елементом є також спільний центр досвіду, де працівники, студенти та експерти з логістики мають пройти навчання щодо переходу на енергію майбутнього та безпечного та ефективного використання водню.
„Для нас стале розвиток — це не лише мета для майбутнього, а й залежить від рішень, які ми приймаємо сьогодні“, — пояснює Арно Шторм, керівник компанії RST. „Ця заправка з воднем та ReachStacker, який працює на водневих паливних елементах, дозволяють нам випробувати ці зміни на практиці. Ми хочемо внести свій внесок, навчатися та сприяти створенню чистішого та більш сталого майбутнього для наступних поколінь.“
