Продажі гібридних автомобілів зростають, тоді як продажі електромобілів на батареях залишаються нижчими після закінчення дії податкових кредитів
Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики, пов’язані з штучним інтелектом для збору контенту, антисоціальними мережами, інфляцією та іншими перешкодами.
У третьому кварталі 2026 року (3Q26) 23% нових легкових автомобілів, проданих у Сполучених Штатах, були гібридними електромобілями, електромобілями на акумуляторах чи плагін-гібридними електромобілями, що на деяку частку менше, ніж 24% у 3Q25. З 3Q25 до 3Q26 гібридні електромобілі продовжували збільшувати свою частку ринку, досягнувши 16% від загального обсягу продажів легкових автомобілів. У цьому кварталі зростання продажів гібридних електромобілів сповільнилося, оскільки середня ціна нового автомобіля перевищила 50 000 доларів — це вперше цього року, коли була досягнута така ціна, згідно з даними Kelley Blue Book.
За оцінками Omdia, частка ринку електромобілів на акумуляторах та гібридних електромобілів з можливістю підзарядки зменшилася протягом того ж періоду. У 3-му кварталі 2026 року продажі електромобілів на акумуляторах становили 6% від загального обсягу продажів нових легкових автомобілів, що є зниженням порівняно з 10% у 3-му кварталі 2025 року; продажі гібридних електромобілів з можливістю підзарядки скоротилися з 1,8% до 0,7% за той самий період.
Ці типи автомобілів впливають на енергетичний сектор по-різному. Електромобілі на акумуляторах та гібридні електромобілі з можливістю підзарядки споживають електроенергію з мережі, що впливає на попит на електроенергію. На відміну від них, гібридні автомобілі споживають рідкі палива та не підключаються до мережі. Гібридні автомобілі не мали права на отримання жодних федеральних податкових пільг, термін дії яких закінчився у вересні 2025 року.
Два податкові кредити на придбання чи оренду нових електричних автомобілів закінчилися 30 вересня 2025 року: кредит на нові чисті автомобілі та кредит на кваліфіковані комерційні чисті автомобілі. У вересні 2025 року, безпосередньо перед закінченням терміну дії кредитів, електричні автомобілі на акумуляторах становили рекордні 12% від продажів легких автомобілів. Однак 2025 рік став першим, коли щорічні продажі та частка ринку електричних автомобілів на акумуляторах зменшилися, і ця тенденція продовжилася у 2026 році. У перші дев’ять місяців 2026 року частка електричних автомобілів на акумуляторах у загальних продажах нових автомобілів склала 6%, що є зниженням порівняно з 8% за аналогічний період 2025 року.
Електромобілі на акумуляторах історично користувалися більшою популярністю у сегменті розкішних автомобілів у США, який у 3-му кварталі 2026 року становив 12% від загального обсягу продажів легких автомобілів у країні. Однак продажі в цьому сегменті також знижуються. У 3-му кварталі 2026 року електромобілі на акумуляторах становили 12% від продажів розкішних легких автомобілів, що є зниженням порівняно з 31% у 3-му кварталі 2025 року до закінчення терміну дії податкових пільг для чистих автомобілів.
Оскільки показники продажів у будь-якому році є відносно невеликими порівняно з загальною кількістю транспортних засобів на дорогах, частка електромобілів у флоті легких транспортних засобів значно менша, ніж 6% від загальних продажів у 3-му кварталі 2026 року. У 2024 році, останньому році, за який у нашому щомісячному огляді енергетики є дані за весь флот, електромобілі становили 2% від усіх зареєстрованих легких транспортних засобів у Сполучених Штатах.
Стаття з Today in Energy. Основні автори: Matthew Skelton, Michael Dwyer