Наскільки насправді пожежонебезпечними є електромобілі?

Щоразу, коли електромобіль горить, це привертає увагу інтернет-засобів масової інформації та соціальних мереж. Але чи справді електромобілі є особливо пожежонебезпечними?

21.10.2026 14:03 | Оновлено 14:04

Служба підтримки членів Асоціації електромобілістів постійно отримує запити від як новачків, так і більш досвідчених водіїв електромобілів, які мають запитання щодо всього, що пов’язано з електромобілями.

Дуже багато з запитань, які ми отримуємо, стосуються заряджання.

Тому в цій рубриці наш експерт з заряджання Ларс Годбольт відповідає на запитання, які мають багато людей. Прочитайте попередні запитання, на які він вже відповів, тут:

Сьогоднішнє запитання:

Чи правда, що електромобілі є пожежонебезпечним ризиком для суспільства, чи ні?

Відповідає Ларс з питань заряджання:

По-перше, варто зазначити, що електромобілі горять значно рідше, ніж може здатися:

Хоча кількість пожеж у електромобілях зросла разом із збільшенням їх кількості на дорогах, ризик пожежі на один автомобіль все ще значно нижчий, ніж у бензинових та дизельних автомобілів.

У 2025 році було зареєстровано 6,8 пожеж на 100 000 електромобілів, порівняно з 52,2 пожеж на 100 000 бензинових та дизельних автомобілів. Це відповідає частоті пожеж, яка була майже в вісім разів вищою у автомобілів на викопному паливі.

Для ясності: тут ми враховуємо як статистику пожеж, що виникли в самому транспортному засобі, так і пожежі в будівлях, де, на думку пожежної служби, причиною став автомобіль.

Хоча кількість електромобілів зросла до понад мільйона, ми не спостерігали жодного зростання кількості пожеж у них. Також варто зазначити, що більшість електромобілів є новішими, ніж автопарк на викопному паливі.

Акумуляторний блок у електромобілі добре захищений від пожежі, тому, якщо, наприклад, загориться пошкоджений зарядний кабель, вогонь рідко поширюється на акумулятор.

Зазвичай пожежа в акумуляторі виникає, коли елемент акумулятора замикается коротким замиканням та піддається надмірному заряджанню. Коли це поширюється від одного елемента до кількох у ряду, це називається «термічним поширенням» (від англійського «thermal runaway»).

Система контролю акумулятора автомобіля (BMS) стежить за станом елементів, щоб запобігти цьому.

Коли засоби масової інформації пишуть про автомобілі, які були вилучені через загрозу пожежі, це може стосуватися дефектів у виробництві елементів акумулятора або виявлення проблем у способі, яким система контролює елементи.

У будь-якому разі пожежі в електромобілях трапляються дуже рідко.

Як сказав Руне Вігго Йонсен, керівник рятувальних операцій у службі пожежної безпеки Тронделагу, у статті нижче:

– Десять років тому я дуже хвилювався щодо того, чи зможемо ми впоратися з усіма новими та складними пожежами електромобілів, які мали виникнути. Це було абсолютно зайво. Небезпека не зросла – ми стали безпечнішими!

Ще щось подібне?

Підпишіться на нашу розсилку

– отримуйте інформацію про електромобілі прямо у свою скриньку!

Читайте також

Стаття «Наскільки насправді небезпечні електромобілі?» вперше опублікована на Norsk elbilforening.