Електросамокати з гомологацією з весни 2026 року. TDT отримає необхідні інструменти, а оператори — обов’язки.
Міністр інфраструктури Даріуш Клімчак оголосив, що на початку весни 2026 року мають набути чинності нові правила для ринку електросамокатів та, ширше кажучи, мікромобільності. Пакет включає гомологацію обладнання, більші повноваження для Транспортного технічного нагляду та впорядкування ситуації з самокатами з прокатних служб, які залишаються будь-де. Для користувачів це означає кінець частини „сірої зони“, а для імпортерів та операторів — значно менше свободи.
Гомологація, блокування та контроль
Клімчак сказав у TVP Info, що „щодня по всій Польщі ми стикаємося з водіями, які керують транспортними засобами, що не відповідають правовим нормам“, і додав: „Час покінчити з цією патологією“. Йдеться про пристрої, які продаються як самокати чи електровелосипеди, але насправді можуть рухатися набагато швидше, ніж дозволених 20 км/год, а за даними запиту депутатки Дороти Марек іноді навіть 100 км/год.
Підготовлений закон про гомологацію має розрізнити, що є електросамокатом, а що — електровелосипедом, а що вже мотоциклом, який потребує реєстрації та страхування. Це саме те, що потрібно, адже сьогодні ринок переповнений „електричними монстрами“, які формально вдають з себе щось легше, ніж вони насправді є.
Новелізація також має посилити Транспортний технічний нагляд. TDT зможе вилучати з обігу транспортні засоби, які не відповідають стандартам, включаючи ті, що продаються онлайн. Адміністративна штрафна санкція має загрожувати не лише за введення такого обладнання у продаж, а й за маніпулювання приводом, тобто поширене знімання блокувань швидкості. Крім того, міська поліція має отримати повноваження на контроль швидкості та потужності самокатів.
Кінець киданню самокатів будь-де
Другий фронт стосується операторів спільних електросамокатів. Згідно з оголошеннями, обладнання можна буде отримати та повернути лише у місцях, визначених керівником дороги, а за цим мають стежити місцеві органи влади. Якщо електросамокат залишиться на тротуарі, компанія отримає штраф. Якщо хтось залишить його під час використання, покарання має стосуватися також користувача.
Неправильно припарковані транспортні засоби будуть видалятися за рахунок власника. Міста вже давно борються з цим, адже сьогодні процедури часто розроблені більше для автомобілів, ніж для легких електросамокатів. Це погано працює.
Частина змін вже набула чинності. З 3 червня діє обов’язок носити шолом для дітей до 16 років, а мінімальний вік для використання електросамокатів становить 13 років.
Цифри слабкі, не лише в Польщі
Згідно з даними Польської обсерваторії безпеки дорожнього руху ITS, у 2022–2025 роках у Польщі сталося 2990 аварій та 7195 зіткнень за участю водіїв електросамокатів. 22 людини загинули. У віковій групі 7–14 років було зафіксовано 243 аварії, 3 загиблих та 265 поранених. У віковій групі 15–17 років – 149 аварій, 1 загиблий та 177 поранених.
Анна Зелінська з Центру безпеки дорожнього руху ITS нагадала, що велосипедний шолом зменшує ризик смертельних травм голови більш ніж на 70 відсотків, а у випадку користувачів електросамокатів – більш ніж на 40 відсотків. Тож поліція просить коротко: «Їдьте, але без божевілля».
Проблема не обмежується Польщею. У Німеччині у 2025 році поліція зафіксувала близько 16 500 інцидентів з участю електросамокатів, які призвели до травм чи смертей, що на 38 відсотків більше, ніж роком раніше. Франція пішла ще далі та запровадила заборону на оренду самокатів у деяких містах, зокрема в Парижі. У Великобританії засоби масової інформації та лікарі попереджають через 15-кратне зростання кількості травм серед дітей, а кількість приватних власників самокатів там оцінюється приблизно у 1,2 млн.
Якщо уряд ухвалить ці правила до сезону 2026 року, то найбільші зміни стосуватимуться не шанувальників спортивних самокатів, а звичайних користувачів, які раптово побачать менше хаосу та менше „розблокованих“ винаходів на вулицях. Як ви оцінюєте цей напрямок: чи достатньо сертифікації та визначених зон, чи без реального контролю мало що зміниться?
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Зареєструйтеся — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.