Електросамокати зникають з парків. Депутати були одностайні. Чи це лише початок змін?
У статті
Що саме заборонив Колобжег та кого стосуватимуться нові правила
Чому угода з прокатними компаніями не вирішила проблему
У чому полягає прогалина в правилах щодо дорожніх знаків
Скільки аварій із участю електросамокатів фіксує поліція
Які правила діють для користувачів самокатів у 2026 році
Як із самокатами справляються інші міста в Польщі та Європі
Курорт робить акцент на безпеці пішоходів
Нові правила стосуються міських зелених зон, тобто парків, газонів та скверів. Електросамокати можуть рухатися по них лише по визначених велосипедних доріжках. Новелізація також стосується велосипедів – як традиційних, так і багатоколісних – які їдуть алеями, призначеними для пішоходів.
Колобжег має статус курорту, а його парки, алеї та набережна щодня відвідуються тисячами лікувальників, людей похилого віку, туристів та сімей з маленькими дітьми. Саме їхню безпеку влада міста вважає головною причиною змін. На думку мерки Мечковської, зростаюча кількість електросамокатів у міському просторі потребує регулювання, а зелені зони мають залишатися місцем, де пішоходи можуть прогулюватися без страху. Нові правила також мають надати міській поліції чітку основу для забезпечення дотримання заборони.
Електросамокати в оренду
Курорт не вперше намагається привести до ладу рух електросамокатів. Раніше місто уклало угоду з операторами прокату: транспортні засоби на короткий час були заблоковані на прибережній набережній та в центрі міста, а в курортній та центральній зонах були визначені місця обов’язкової паркування.
Однак це рішення спрацювало лише частково. Блокування зон на основі геолокації (так званий геофенсинг) стосуються лише флотів операторів, а не приватних самокатів, власники яких, як підкреслюють міські влади, систематично ігнорують основні правила. Саме щодо цієї групи муніципалітет потребує ефективних правових інструментів.
Нова дорожня знаковість
Ключовою проблемою є відсутність належної маркування. Постанова про дорожні знаки та сигнали не передбачає знака, призначеного виключно для електричних скутерів. Керівник дороги, який хоче заборонити їх рух, сьогодні змушений використовувати знак B-1 „заборона руху в обох напрямках“ або рішення, що стосуються всіх одноколісних транспортних засобів, що також впливає на велосипедистів. Таблички на кшталт „не стосується велосипедів“ іноді інтерпретуються по-різному щодо скутерів.
Тож Колобжег подав заяву до Союзу польських міст з проханням звернутися до міністерства інфраструктури з вимогою негайно внести зміни до постанови. Це не перша подібна ініціатива – у лютому 2026 року до міністерства вже надійшла заява щодо впровадження вертикального знака «Заборона в’їзду електричних скутерів». Керівництво курорту сподівається, що цей заклик підтримають інші муніципалітети, що підвищить шанси на зміну правил на національному рівні.
Аварії з участю скутерів
Дані поліції показують, що проблема має загальнонаціональний масштаб. У 2025 році сталося 1158 аварій з участю електричних скутерів, порівняно з 752 роком раніше – це зростання на приблизно 54 відсотки. Кількість загиблих збільшилась більш ніж удвічі – з п’яти у 2024 році до 11 у минулому році.
Особливо турбує участь наймолодших. За даними на 2025 рік користувачі електросамокатів у віці 7–14 років спричинили 243 нещасні випадки, внаслідок яких загинули три особи, а 265 отримали травми. На цьому тлі електросамокати вирізняються негативно – це одна з небагатьох груп учасників дорожнього руху, у якій показники нещасних випадків зростають, тоді як загальний рівень безпеки на польських дорогах покращується.
Правила для електросамокатів
Закон «Про дорожній рух» зобов’язує водіїв електричних скутерів використовувати насамперед доріжку для велосипедів або смугу руху для велосипедів зі швидкістю, що не перевищує 20 км/год. Їзда по проїжджій частині дозволена у випадку відсутності велосипедної інфраструктури, а допустима швидкість для автомобілів не перевищує 30 км/год. Тротуар є винятком – він дозволений лише вздовж проїжджої частини з обмеженням швидкості понад 30 км/год та без доріжки для велосипедів, зі швидкістю, близькою до швидкості пішохода, з дотриманням його пріоритету.
2026 рік приніс чергові посилення правил. З 3 березня мінімальний вік керувальника електричним скутером зріс з 10 до 13 років, а з 3 червня особи молодші 16 років зобов’язані їздити у захисному шоломі. Опікуну, який дозволить дитині їздити без шолома, загрожує штраф до 100 злотих. За перевищення швидкості діє тарифікатор – від 50 злотих при перевищенні ліміту на максимум 10 км/год. Уряд також обіцяє розширити повноваження міської поліції, зокрема щодо контролю швидкості та потужності скутерів.
Заборони в інших містах
Колобжег не є винятком. Білосток запровадив заборону на в’їзд електричних скутерів, зокрема до Парку Браніцьких, Старого парку, на Планти та набережні імені З. Кощалковського. У Кракові обговорювалися обмеження на Плантах чи Блонях, а також заборона на прокат скутерів – проте президент Александр Мішальський вважає останню ідею занадто радикальною.
У Європі найдалі пішов Париж, який у 2023 році припинив надання послуг оренди електросамокатів. Подібні рішення ухвалили, зокрема, Мадрид та Прага. Однак польські місцеві органи влади, включаючи Колобжег, не вимагають скасування цього виду транспорту, а радше чіткого розділення руху електросамокатів від зон для пішоходів. Чи з’явиться на дорогах нова знаковість, тепер залежить від Міністерства інфраструктури.
Редакція elektromobilni.pl