Hugelshofer розширює свій парк електричних вантажівок за рахунок моделей SuperPanther та Sany

Завдяки моделям SuperPanther eTopas 600 та Sany e263 група Hugelshofer додає до свого парку ще два нові електричні вантажівки. Логістична компанія використовує ці новинки як практичний тест для точного аналізу дальності поїздки, ефективності та загальних витрат у вантажоперевезеннях великої ваги.

Зображення: Hugelshofer Logistik AG

У 2020 році швейцарська група Hugelshofer додала до свого парку перший повністю електричний вантажівник – перший 40-тонний артикульований електричний вантажівник із акумулятором у Швейцарії на той час. З того часу компанія постійно розширює свій електричний парк, а у 2024 році відкрила найбільший у Швейцарії парк швидкої зарядки для електровантажівок у Фрауенфельді. Тепер, у середині жовтня 2026 року, Hugelshofer Logistik AG оголосила про подальші додавання електричних транспортних засобів.

Компанія вводить у експлуатацію електровантажівки номери 86 та 87: Superpanther eTopas 600, виготовлений на заводі Steyr Automotive в Австрії, та Sany e263, вироблений у Чанші, Китай, який є першою моделлю цього бренду у Швейцарії. Метою є створення повністю електрифікованого парку транспортних засобів до 2035 року.

Ці два нові транспортні засоби також виконують функцію тестових об’єктів. «Протягом останніх років ми набули великого досвіду роботи з електричними вантажівками від різних європейських виробників. Ми тестували нові технології, досліджували межі їхньої ефективності та отримали численні висновки. Не все працювало ідеально з самого початку. Однак саме цей досвід спонукав нас рухатися вперед та суттєво сформував нашу стратегію електромобільності. Завдяки двом новим транспортним засобам від Superpanther та Sany ми зараз свідомо розширюємо наш технологічний горизонт», — зазначила компанія Hugelshofer Logistik AG у своїй заяві німецькою мовою.

У повсякденній діяльності тепер увага буде зосереджена на порівнянні та аналізі, оскільки компанія вже має значний досвід у сфері електричних вантажних транспортних засобів. Hugelshofer приділяє особливу увагу дальності поїздки, споживанню енергії, надійності, зручності використання, якості обслуговування та загальній вартості володіння протягом усього терміну служби транспортного засобу. У компанії немає жодних упереджень: «Зрештою, важливо не те, де виготовлений електричний вантажівка, а те, наскільки добре він відповідає вимогам складних щоденних транспортних операцій».

Sany має штаб-квартиру в Китаї; Superpanther також є китайською компанією, яка виробляє електричну силову установку, програмне забезпечення та високовольтну електроніку для своїх електровантажівок у Китаї. Лише остаточна збірка eTopas 600 відбувалася у Steyr у Австрії з використанням компонентів від європейських постачальників.

Логістична компанія позитивно сприймає зростаючу частку ринку китайських виробників: «Ми бачимо цей розвиток як можливість. Конкуренція стимулює інновації, створює нові технічні можливості та може покращити економічну життєздатність електромобільності у довгостроковій перспективі».