Hugelshofer розширює свій автопарк електроавтопричепів за рахунок моделей SuperPanther та Sany

Завдяки моделям SuperPanther eTopas 600 та Sany e263 група Hugelshofer додає до свого автопарку два нові концепти електроавтомобілів вантажного типу. Логістична компанія використовує ці новинки як засіб практичного тестування для точної аналізу дальності поїздки, ефективності та загальних витрат у вантажних перевезеннях.

Зображення: Hugelshofer Logistik AG

У 2020 році швейцарська група Hugelshofer включила до свого автопарку перший повністю електричний вантажівник — тоді ще перший у Швейцарії 40-тонний електричний сателітний причеп. З того часу компанія постійно розширює свій електричний флот та у 2024 році відкрила у швейцарському Фрауенфельді найбільший у країні пункт швидкої зарядки для електроавтомобілів. У середині жовтня 2026 року компанія Hugelshofer Logistik AG оголосила про подальше розширення електричного парку.

Компанія ввела у експлуатацію 86-й та 87-й електричні вантажівники: Superpanther eTopas 600, виготовлений на заводі Steyr Automotive в Австрії, та Sany e263, який виробляється у Чанші, Китай, і є першою моделлю цього бренду у Швейцарії. Метою є створення повністю електрифікованого автопарку до 2035 року.

Ці два нові транспортні засоби також використовуються як об’єкти тестування. „Протягом останніх років ми накопичили значний досвід роботи з електроавтоприцепами різних європейських виробників. Ми тестували нові технології, досліджували межі їх ефективності та отримали безліч корисних висновків. Не завжди все працювало відразу. Однак саме цей досвід допоміг нам рухатися вперед та суттєво сформував нашу стратегію розвитку електромобільності. За допомогою двох нових транспортних засобів від Superpanther та Sany ми свідомо розширюємо наш технологічний горизонт“, — повідомляє компанія Hugelshofer Logistik AG.

У повсякденній роботі необхідно порівнювати та аналізувати, причому компанія може спиратися на великий досвід у сфері електричних вантажних автомобілів. При цьому Гюгельсгофер зосереджується насамперед на дальності поїздки, споживанні енергії, надійності, зручності керування, якості обслуговування та загальних експлуатаційних витратах протягом усього терміну служби автомобіля. У компанії немає певних уподобань: «Адже зрештою має значення не те, де вироблений електроавтоперевізник, а те, наскільки добре він відповідає вимогам складних умов повсякденної транспортної діяльності».

Але не лише Sany має свою штаб-квартиру в Китаї. Superpanter — це також китайська компанія, яка в Китаї виробляє електричну приводну платформу, програмне забезпечення та високовольтну електроніку для своїх електроавтоприцепів. Лише кінцева збірка eTopas 600 велася за допомогою компонентів європейських постачальників на заводі Steyr в Австрії.

Логістична компанія позитивно сприймає зростання частки китайських виробників на ринку: „Ми бачимо цей розвиток як можливість. Конкуренція стимулює інновації, створює нові технологічні можливості та в довгостроковій перспективі може покращити економічну ефективність електромобільності.“