За повідомленнями, Aito, яку підтримує Huawei, буде використовувати технологію «Bosch Inside» у своїх зарубіжних моделях після відступу Huawei.

Зарубіжні версії Aito M6, M7, M8 та M9 будуть оснащені системами допомоги водієві, інтелектуальними панелями керування та рішеннями для шасі від Bosch.

Huawei передала відповідальність за зарубіжні моделі Aito та інших брендів автовиробникам.

За повідомленням місцевого ЗМІ 36Kr у вівторок, Aito, бренд, створений спільно Huawei та Seres (HKEX: 9927), планує використовувати модель співпраці „Bosch Inside“ для своїх зарубіжних моделей, розробляючи їх разом із Bosch.

Згідно зі звітом, закордонні версії Aito M6, M7, M8 та M9 будуть оснащені повним набором інтелектуальних рішень від німецького постачальника автомобільних технологій, який включає передову систему допомоги водієві, інтелектуальний kokpit та оптимізовану шасі.

Як зазначається у звіті, Bosch вже розпочав роботу над розробкою закордонних моделей Aito, причому масове виробництво функції автопілота для швидкісних доріг (NOA) планується на вересень 2027 року.

Це означає, що Aito більше не буде покладатися на інтелектуальні системи Huawei на закордонних ринках. У Китаї інтелектуальне керування автомобілем та kokpit HarmonySpace від Huawei є ключовими перевагами, які підтримують преміальне становище Aito.

Згідно зі звітом, Huawei передала виробникам автомобілів лідерство у розробці закордонних версій моделей Aito та інших брендів. Особа, близька до проекту Aito за кордоном, сказала, що модель „Bosch Inside“ „певною мірою схожа на модель HI (Huawei Inside) від Huawei“.

У рамках моделі HI Huawei виступає постачальником, який надає комплексні інтелектуальні рішення, тоді як виробник автомобілів зберігає контроль над брендом та автомобілем.

Віце-президент Seres Канг Бо оголосив 12 жовтня на автосалоні в Парижі у 2026 році, що Aito вийде на європейський ринок уосінні 2027 року, представивши чотири позашляховики – Aito 9, Aito 8, Aito 7 та Aito 6. Ці чотири моделі відповідають китайським версіям Aito M9, Aito M8, Aito M7 та Aito M6 відповідно.

У той час Aito заявила, що працює з партнерами над локалізацією функцій допомоги водієві та допомоги при паркуванні, але не назвала цих партнерів.

Співпраця з Bosch є важливим кроком для Aito у досягненні відповідності нормативам. Bosch краще знає закордонні регуляції та умови ринку, а також має більшу впізнаваність бренду. Канг сказав на виставці, що Aito «активно просуває процес отримання сертифікатів відповідності нормативам та локалізацію своєї діяльності».

Для Bosch проект Aito за кордоном означає перше використання всього комплексу його інтелектуальних рішень у автомобілі, і, за звітом 36Kr, обидві сторони надають великого значення цьому партнерству.

Починаючи з 2027 року, моделі Aito будуть поставлятися за кордон. За даними звіту 36Kr, окрім Європи, Aito також може продаватися на Близькому Сході. У лютому цього року бренд підписав угоду про співпрацю з дилером у ОАЕ, який буде відповідати за місцеві продажі та післяпродажний сервіс.

Щоб прискорити розвиток на зарубіжних ринках, компанія Seres об’єднала свій зарубіжний підрозділ із підрозділом Aito, зробивши його їхнім підрозділом, повідомляє 36Kr з посиланням на особу, близьку до Seres.

Коли ці два підрозділи раніше працювали паралельно, дослідження та розробка, а також маркетингові заходи для зарубіжних моделей стикалися з перешкодами. Seres повідомила 36Kr, що це твердження є неправдивим.

Окрім Aito, Luxeed — бренд, створений спільно Huawei та Chery (HKEX: 9973) — також планує розширення на зарубіжні ринки.

За даними 36Kr, Luxeed створила внутрішню команду проекту „Blue Ocean“, яка на першому етапі вийде на Близький Схід, на другому — у Південно-Східну Азію, а на третьому — у Європу.

Моделі Luxeed для зарубіжних ринків будуть створені на основі електричної/електронної архітектури Chery, а на початковому етапі щодо систем інтелектуального керування планується використовувати системи Falcon для інтелектуального керування та Lingxi для розумної кабіни від Chery – також без використання рішень Huawei.

Ця серія закордонних угод відбувається на тлі коригування Huawei своєї моделі співпраці з Seres. 15 вересня обидві сторони оголосили, що Seres буде керувати продуктовими, маркетинговими, роздрібними та сервісними системами Aito в Китаї, а Huawei виконуватиме підтримуючу роль. 30 вересня вони підписали нову п’ятирічну угоду.

Тиск на внутрішньому ринку є основною причиною, чому місцеві бренди прискорюють своє розширення за кордоном. Дані Китайської асоціації пасажирських автомобілів (CPCA) показують, що обсяги роздрібних продажів автомобілів у Китаї щомісяця знижуються порівняно з попереднім роком, причому у вересні вони скоротилися на 28 відсотків порівняно з минулим роком.

За даними CnEVPost, альянс HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) на чолі з Huawei, до якого належить Aito, у вересні поставив 37 490 автомобілів, що на 29,15 відсотка менше за аналогічний період минулого року, і це вже четвертий місяць поспіль зниження порівняно з попереднім роком.

Щомісячні поставки Huawei HIMA

2024

2025

2026

Стандартна версія нового Aito M9 коштує від 479 800 юанів (70 760 доларів), тоді як спеціальна розширена версія Ultimate починається від 649 800 юанів.