Наскільки дешевими є китайські електромобілі, які таємно проникають у Європу попри мита

Експорт вживаних електромобілів з Китаю до західних країн стрімко зростає.

Європейські покупці знайшли спосіб імпортувати китайські електромобілі без додаткових високих мит.

Цього року China EV Marketplace експортував до Європи на 290% більше автомобілів, ніж раніше.

Протягом останніх кількох років західний світ будував досить потужну митну стіну проти недорогих китайських електромобілів. Тим часом Китай використав цей самий час для удосконалення технологій виробництва великої кількості автомобілів низької вартості.

Ви, мабуть, можете здогадатися, що сталося далі: хтось знайшов обхід, який дозволяє споживачам оминути ці мита. Ключем є купівля вживаних автомобілів замість нових.

Фото: BYD

China EV Marketplace – компанія, яка експортує китайські автомобілі та запчастини за кордон – повідомила CarNewsChina, що кількість вживаних автомобілів, які вона продала до Європи, зросла на понад 280% у порівнянні з минулим роком. До кінця вересня їй вдалося експортувати до ЄС 7,900 автомобілів. Ці автомобілі дозволили покупцям уникнути імпортних мит у Європі, які становлять до 45,3% для китайських електромобілів. За даними China EV Marketplace, автомобілі з пробігом понад 6,000 кілометрів підлягають оподаткуванню лише у розмірі 10%.

На сайті цього ринку наразі пропонується понад 2,600 вживаних автомобілів. Серед них – популярні бренди електромобілів, такі як BYD, Geely, Nio, Xiaomi, Zeekr та інші. Найдешевший автомобіль – це міський автомобіль CheryQQ Little Ant 2022 року випуску за ціною близько 4,000 доларів. Найдорожчий – це розкішний фургон Zeekr 009 за ціною 120,000 доларів.

Суть проста — їхні покупці, які знаходяться у Шанхаї, шукають вживані електромобілі з невеликою кількістю пробігу та виступають посередниками, щоб продати їх покупцям за кордоном. Також залишаються інші витрати, такі як перевірка, транспортування, а також стандартні збори за імпорт та сертифікацію. Проте ці ціни все ще достатньо низькі, щоб привабити значну кількість покупців.

Згідно з веб-сайтом компанії, вона може гарантувати, що будь-який автомобіль, який ви купуєте, пройшов процедуру гомологації та є законним для експлуатації на вулицях ЄС. (На жаль, цей спосіб не дуже ефективний у США, тож нам обом не вдасться придбати дешевий Xiaomi SU7, на жаль.) Однак весь процес не є швидким. China EV Marketplace стверджує, що на підготовку автомобіля до відправки потрібно до трьох тижнів, а потім ще до трьох місяців, перш ніж він дійде до вашого місцевого порту. Після цього йдуть процедури сертифікації, митний контроль та доставка на місце. Існують ще інші перешкоди для використання автомобіля з китайського ринку в Європі; компанія зазначає, що може надати вам адаптер для зарядки, який дозволить під’єднати китайські та європейські стандарти розеток.

Електромобілі також не є кінцевою метою. Новий ліміт на імпорт у Європі у розмірі 350 000 нових гібридних автомобілів китайського виробництва також змушує покупців обирати вживані моделі, щоб уникнути штучно завищених цін.

Що ви думаєте?

„Мита вже знизили попит на нові китайські електромобілі серед наших європейських клієнтів. Ми очікуємо, що ліміт на імпорт гібридних автомобілів також чинитиме тиск на продажі нових PHEV“, — сказав виконавчий директор China EV Marketplace Якуб Герсл у коментарі для CarNewsChina. „Автомобілі з вторинного ринку звільнені від додаткових мит на електромобілі та від нового квотування для гібридних автомобілів (PHEV). Саме тому ми робимо автомобілі з вторинного ринку основною увагою нашого європейського бізнесу“.

Наразі ця конкретна лазівка існує переважно в Європі та кількох інших ринках. Однак оскільки все більше країн ознайомлюються з китайськими електромобілями, інші північноамериканські ринки, такі як Канада та Мексика, ймовірно, незабаром будуть підпадати під дію CEVM.

Більше новин про китайські електромобілі