Як Audi скоротила час розробки A2 e-tron

Audi оприлюднила ключові деталі щодо розробки та виробництва A2 e-tron на своєму заводі в Інгольштадті. За даними дочірньої компанії Volkswagen, терміни розробки електричного A2 скоротилися майже на два роки порівняно з попередніми проектами автомобілів.

Зображення: Audi

Audi розпочала виробництво A2 e-tron на своєму заводі в Інгольштадті. Цей новий компактний електромобіль, презентація якого відбулась лише кілька днів тому, базується на оновленій системі Modular E-Drive Toolkit (MEB+) від групи Volkswagen та почне постачатися з грудня. Ціна: від 38 200 євро. Усі деталі про електричний A2 можна прочитати тут.

З виробництвом A2 e-tron Audi демонструє, як сама компанія стає ефективнішою: «Час розробки скоротився на 21 місяць, кількість варіантів та складність значно зменшилися, а рівень автоматизації підвищився. Продовжується використання існуючого обладнання та виробничих потужностей», — йдеться у оголошенні компанії.

Audi пояснює, що швидша розробка A2 e-tron зумовлена досвідом, набутим у попередніх проектах автомобілів, та оптимізованими процесами, які зменшують кількість координаційних зусиль. За словами компанії, обидва ці фактори дозволили «автомобілю досягти стадії готовності раніше під час передсерійного виробництва».

Зображення: Audi

• 1/12

2/12

3/12

4/12

5/12

6/12

7/12

8/12

9/12

10/12

11/12

12/12

Під час виробництва компактного електромобіля в Інгольштадті Audi використовує понад 1 200 виробничих компонентів (включаючи засоби для зварювання від роботів та близько 250 роботів), які вже застосовувалися при виробництві інших моделей Audi. Їх або повторно використовують, або переадаптують. Наприклад, Audi виготовляє кузови A2 e-tron разом із кузовами Audi A3. Крім того, у A2 e-tron відносно невелика кількість номерів деталей, що зменшує складність. «Це також значно зменшує кількість логістичних центрів. У результаті потрібно менше простору для логістики, а постачання матеріалів на заводі спрощується», — пояснює Audi.

Audi вперше застосовує у Інгольштадті так званий принцип виробництва „нитка перлів“ — метод, який вже використовується на заводі компанії в Неккарзульмі. Послідовність замовлень клієнтів визначається за шість днів до початку складання та обробляється у всіх відділах. За словами Audi, такий тип контролю на заводі має кілька ключових переваг: „Зокрема, він зменшує складність процесу, оскільки фіксована послідовність дозволяє виробляти деталі безпосередньо у постачальника в правильному порядку та запаковувати їх у відведений контейнер. Крім того, Audi підвищує ефективність виробничого процесу, оскільки усуваються потреби у зберіганні та організації послідовності обробки.“

Audi продовжує підвищувати рівень автоматизації у виробництві на своєму основному заводі. З моделлю A2 e-tron у Інгольштадті впроваджуються повністю автоматичні роботизовані станції, які замінюють раніше використовувані напівавтоматичні станції для обробки шурупів під час попередньої збірки передньої та задньої осями. Нові технології також допомагають у складанні кузова: завдяки так званому „бін-пікінгу“ технологія автоматизації за допомогою обробки зображень та керування роботом за допомогою камери ідентифікує та бере на охоплення компоненти. Це дозволяє роботам уперше безпосередньо брати невеликі деталі з металевих контейнерів без певного порядку та подавати їх у виробничий процес.

Для цифрового зв’язку на етапі складання автомобілів Audi використовує промисловий хмарний сервіс «Edge Cloud 4 Production». Він централізовано керує, наприклад, універсальною системою тестування для налаштування блоків керування автомобілем та будь-якими індивідуальними налаштуваннями транспортного засобу. «Це дозволяє заощадити понад 450 промислових ПК на етапі складання», — зазначає Audi. Крім того, інженери з IT цього бренду розробляють низку допоміжних систем на основі штучного інтелекту для різних підрозділів. «Наприклад, чат-бот для ланцюга постачання допомагає співробітникам знаходити експертні знання, процеси та документацію. Чат для технічного обслуговування підтримує команди у аналізі несправностей та пошуку рішень».

Зображення: Audi

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10

• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10

На основі цього керівництво Audi робить висновок, що A2 e-tron «є прикладом трансформації виробництва Audi». Генеральний директор Гернот Деллнер висловлюється своїми словами: «Audi A2 e-tron є наступним кроком у нашій оновленні. Він демонструє, як ми постійно мислимо від ринку назад, адже різні регіони потребують різних рішень. A2 e-tron був розроблений для Європи та виробляється в Інгольштадті. Це найефективніший автомобіль Audi, який ми коли-небудь створювали, і він робить електричну мобільність придатною для щоденного використання. Водночас він показує, як ми реалізуємо нашу трансформацію в конкретних діях: швидше розробляємо, ефективніше виробляємо, тим самим зміцнюючи створення промислової цінності та конкурентоспроможність у Німеччині».

Герд Воккер, член правління Audi з питань виробництва та логістики, додає: «A2 e-tron знову демонструє, що в Німеччині можливо ефективно виробляти автомобілі з прибутком. Особливо важливими у цьому контексті є штучні інтелектуальні асистенти, розроблені спільно нашими підприємствами в Неккарсульмі та Інгольштадті, наші надзвичайно гнучкі виробничі потужності, а також, насамперед, професійні навички наших працівників. Ця модель ілюструє трансформацію виробництва Audi: менш складне, ще ефективніше та з високим рівнем цифровізації та автоматизації».