Силова установка для коней: ми розробили двигуни внутрішнього згоряння для електромобілів, допомагаємо у гібридизації BEV-ів

Horse Powertrain — це компанія, створена китайськими Geely та Renault у 2025 році. Компанія просуває себе досить несподіваним способом, стверджуючи, що розробила двигуни внутрішнього згоряння, призначені спеціально для встановлення у електромобілях. Виробники, які їх придбають, зможуть за доступною ціною модернізувати свої електромобілі на гібриди — причому без значних змін кузова.

Horse Powertrain: зворотне мислення

Компанія хоче звільнити інших виробників автомобілів від турбот щодо двигунів внутрішнього згоряння. Це стосується насамперед тих концернів, які зосередилися на розвитку електричних моделей. За словами представників компанії, бренди зможуть присвятити себе розробці електромобілів типу BEV, а у разі потреби Horse Powertrain постачатиме їм замінні двигуни внутрішнього згоряння, які будуть виконувати функцію двигуна або генератора для поповнення енергії в акумуляторі. Адже у 2040 році, так, половина автомобілів має мати суто електричний привід, але інша половина все ще буде працювати на двигунах внутрішнього згоряння.

Дочірні компанії Renault та Geely, стартап Horse Powertrain розробили рішення, яке дозволяє перетворити будь-який електромобіль на гібрид. Таким чином, виробник, який має 100% електричну платформу, зможе також продавати гібридні автомобілі.https://t.co/zKAHljPdZk pic.twitter.com/cU7K1P0aso

— Aymeric Pontier (@aympontier) 4 червня 2026 року

Основою пропозиції є X-Range C15 Direct Drive, тобто гібридна силова установка, призначена для встановлення на місці заднього електродвигуна. Вона складається з чотирициліндрового двигуна внутрішнього згоряння об’ємом 1,5 літра, двох електродвигунів (генератора струму та двигуна, який приводить у рух колеса), а також коробки передач. Двигун внутрішнього згоряння може мати потужність 70 кВт/95 к.с. у версії з нормальним випуском чи 120 кВт/163 к.с. у турбонаддуваній версії. Осі виходять з коробки передач, яку приводить у рух другий електродвигун, але крутний момент, який передається на них, також може генеруватися двигуном внутрішнього згоряння.

Максимальна потужність, яка передається на колеса, може перевищувати 200 кВт/299 к.с., причому генератор працює зі швидкістю, схожою на швидку зарядну станцію, тобто до 56 кВт у версії з низькими обертами та до 110 кВт у варіанті з турбонаддувом. Вся система сумісна з архітектурою 800 В, що здається рішенням майбутнього, хоча й дещо несподіваним у контексті тих, кому могла б знадобитися така схема:

Для тих, у кого бракує потужності, Horse Powertrain обіцяє двигун внутрішнього згорання V6 (Horse W30; на фото ліворуч) об’ємом 3 літри, вагою 160 кілограмів, який забезпечує потужність до 350–400 кВт та крутний момент 700 Нм. Це має бути найлегший та найменший двигун V6 на ринку, сумісний із чинними правилами щодо викидів, проте він з’явиться лише наприкінці 2028 року, ніби Horse Powertrain перевіряє, чи буде ринок взагалі зацікавлений у подібному рішенні. W30 поєднується з чотириступінчастою коробкою передач (4LDHT, на фото праворуч); загальна вага всієї системи становить 199 кілограмів.

Примітка редакції Elektrowozu: обидві концепції були представлені під час Автосалону в Пекіні (Китай) у квітні. Наразі компанія не назвала жодного зацікавленого виробника. Ці двигуни теоретично схожі на ті, що створені з урахуванням потреб західних компаній, проте участь Geely у спільному підприємстві свідчить про те, що йдеться скоріше про китайські компанії, які хотіли б „переобладнати“ свої електромобілі так, щоб вони „були до смаку європейцям“.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 2 голоси Середнє значення: 5]

Не пропустіть нові матеріали – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: