Без премії CEE, нова Dacia Spring коштує 17 900 євро.
Нове покоління електромобіля Dacia Spring, виготовлене у Словенії на заводі в Новому Место, тепер можна замовити у Франції.
Важливо зважити на потреби у зарядці
За рахунок акумулятора типу LFP (фосфат літію з залізом) ємністю 27,5 кВт·год новий Dacia Spring має запас ходу у змішаному режимі до 250 км. З крутним моментом 175 Нм він живить двигун потужністю 60 кВт (80 к.с.). Будучи водночас спритним та економічним у використанні палива, цей автомобіль може розганятися з 0 до 100 км/год за 12,1 секунди, досягаючи максимальної швидкості 130 км/год.
За стандартною комплектацією автомобіль оснащений зарядним пристроєм 6,6 кВт змінної напруги, за допомогою якого можна відновити ємність літієвого акумулятора з 15 до 80% за 9 годин, використовуючи звичайну домашню розетку. З посиленою версією цей час може скоротитися до 5 годин 40 хвилин, а з використанням wallbox потужністю 7 кВт — навіть до 2 годин 55 хвилин.
Цього може вистачити тим, хто має можливість заряджатися вдома або на роботі та кому ніколи не знадобиться їздити на великі відстані на цьому автомобілі. Але будьте уважні: економія, отримана під час покупки нового авто, доведеться компенсувати під час його перепродажу вживаного. Адже ця версія не підійде тим, у кого немає можливості підключити електромобіль вдома та/або хто хоче їздити за межі місцевих поїздок.
Саме тому краще обрати опцію (+500 євро), яка передбачає не лише зарядний пристрій 11 кВт для зарядки від 15 до 80% за 1 годину 55 хвилин, а й швидку зарядку від постійного струму потужністю 50 кВт. Завдяки останній для досягнення такого ж рівня енергії в акумуляторі знадобиться лише 28 хвилин. Варто зазначити, що ця опція пропонується лише у версії Journey вищого класу, а не у версії Expression.
Набагато комфортніше, ніж у першого покоління
Ззовні це не завжди помітно, але всередині ті, хто знає обидві моделі, одразу бачать, що нова Dacia Spring розроблена на основі нового Renault Twingo E-Tech (нова платформа RGEV small).
Однак розміри трохи відрізняються: довжина збільшилась на 6 см (3,85 м у нової Spring проти 3,79 м у Twingo), ширина — на 2 см (1,74/1,72 м), а висота — на 3 см (1,52/1,49 м). Саме у порівнянні з першим поколінням Spring нова версія стала значно просторішою: довжина зросла на 15 см, а ширина — на 18 см.
Це надає їй менш крихкого вигляду, покращує стійкість на швидких дорогах, а її вага у порожньому стані становить 1 212 кг (менше тонни порівняно з попередньою Spring). Проте це все одно міський автомобіль на чотири місця з багажником об’ємом 337 літрів без захисного елемента, який може збільшитися до 1 283 л при опусканні заднього сидіння.
Ці покращення не заважають Dacia прагнути до того, щоб її нова Spring зайняла гідне місце серед найбільш доступних електромобілів на ринку. Будучи привабливішою та виготовленою в Європі, вона, логічно, має продаватися ще краще, ніж перша Spring, яка з 2021 року була розповсюджена у світі у кількості понад 210 000 одиниць. Новинка є першим із чотирьох електромобілів, які бренд планує випустити до 2030 року.
«Прості, зрозумілі та функціональні лінії»
За даними виробника, «клієнти першого покоління Dacia Spring використовують свої автомобілі переважно для поїздок додому з роботи та назад, проїжджаючи в середньому 34 км на день зі швидкістю 34 км/год. У 75% випадків автомобіль заряджається вдома».
Нова Dacia Spring прагне й надалі слугувати водіям під час їхніх поїздок додому з роботи та для відпочинку поблизу. Для цього вона має стиль одягу, який краще гармонує з іншими моделями бренду: «У найчистішій традиції Dacia нова Spring зосереджується на суті, водночас підкреслюючи свою сильну індивідуальність. Її дуже геометричний та структурований дизайн використовує прості, зрозумілі та функціональні лінії, позбавлені зайвого».
Такий самий підхід було застосовано при створенні інтер’єру. У водія буде доступний 7-дюймовий цифровий панель приладів, яку можна налаштувати, та 10,1-дюймовий сенсорний екран для мультимедіа.
У версії преміум Journey цей екран керується системою Media Nav Live, яка підтримує бездротове підключення до Apple CarPlay та Android Auto. Протягом восьми років екран буде забезпечувати функції онлайн-навігації, яка «враховує умови руху в реальному часі та завжди актуальну картографію Європи».
Від 17 900 євро з ПДВ, без допоміжної субсидії
До нового Dacia Spring пропонується два рівні оснащення: Expression та Journey, ціни на які становлять відповідно 17 900 та 19 400 євро з ПДВ. Завдяки виробництву в Європі ця модель підходить для отримання допоміжної субсидії, яка знижує ціни на 3 620–6 180 євро залежно від податкового статусу покупця.
Нова Dacia Spring доступна у чотирьох кольорах: агава, шистовий сірий, зірчастий чорний та глечиковий білий. Вона має чорну смугу, яка підкреслює розділення даху від кузова. Якщо бажаєте іншу комплектацію, ніж стандартна, це коштуватиме 550 євро.
Бажаєте домашній кабель для зарядки? + 300 євро. Бак об’ємом 18 літрів для його розміщення: + 150 євро. Нагадаємо, що пакет для кращої продуктивності зарядки коштуватиме 500 євро та доступний лише у версії преміум-класу.
Варто зазначити, що він підтримує функцію V2L, яка дозволяє під’єднувати безліч електропристроїв — від кавомашини та зарядного пристрою для електровелосипеда до освітлення табору та живлення електринструментів. Кожен може проявити тут свою креативність!
Також у версії вищого класу за 250 євро доступні обігрівачі сидінь спереду.