Бездротова система заряджання на дорозі від Honda дозволяє електромобілям заряджатися зі швидкістю до 150 кВт під час руху.
Новини
Honda об’єдналася з Taisei для створення доріг із бездротовим заряджанням, придатних для електровантажівок.
GE
George East
23 жовтня 2026 р. · 3 хвилини на читання
Honda спільно розробляє систему бездротового заряджання електромобілів, яка дозволяє підтримувати заряд акумулятора автомобіля під час руху.
Ця система складається з єдиного котушки постійного струму та перетворювача, розташованих на глибині кількох сантиметрів під поверхнею дороги, системи живлення постійним струмом на узбіччі та вбудованого приймача в автомобілі, який отримує заряд від котушки/перетворювача.
У принципі це не нова ідея. На початку 2025 року Electreon повідомила EV Powered, що вводить дороги з електричним заряджанням у кількох країнах світу — від Парижа до Токіо, та співпрацює з кількома виробниками автомобілів, щоб їхні транспортні засоби були сумісними з цією технологією.
Проте система від Honda, яку спільно розробляють з японською компанією з цивільної інженерії та будівництва Taisai та її дочірньою компанією Taisei Rotec, вирізняється тим, що здатна забезпечувати потужність до 150 кВт. Це означає, що вона також може заряджати електрофургони типу e-HGV.
Як і система Electreon, конструкція Honda складається з трьох основних частин: системи живлення від постійного струму, розташованої біля дороги, блоку розподілу постійного струму, який з’єднує кілька вбудованих у дорогу пристроїв передачі енергії з електричною системою постійного струму, та пристрою прийому в автомобілі.
Honda буде розробляти пристрої прийому та передачі енергії, тоді як Taisei відповідає за систему живлення від постійного струму. Taisei Rotec працюватиме над необхідною технологією та інфраструктурою для її встановлення в ґрунт.
Початкові тести на ділянці випробувальної дороги на технологічному полі Taisei у Сатте, Японія, плануються на кінець 2026 року. Щоб перевірити її міцність, дорожнє покриття та система котушок/інверторів під ним мають витримати еквівалент понад мільйона навантажень від коліс та близько 20 тонн повністю завантажених електричних вантажівок, які будуть постійно проїжджати по ньому на високій швидкості. Учасники проєкту також мають з’ясувати, як боротися з можливою витоком електромагнітного поля.
Як тільки ці початкові випробування будуть завершені, у квітні 2027 року знову буде проведено додаткові випробування на громадській дорозі в Японії — а саме на автомагістралі Татеяма в префектурі Чіба.
Ідея бездротових доріг для заряджання полягає у скороченні кількості зупинок для заряджання, які потрібно робити водієві, шляхом підтримки повного заряду акумулятора автомобіля, подібно до мобільного телефону. Зменшуючи потребу у тривалих сеансах заряджання, підхід «часто та невеликими порціями» знижує навантаження на акумулятор та значно подовжує його термін служби.
Масштабні бездротові дороги для заряджання електромобілів, ймовірно, не стануть загальноприйнятими в найближчому майбутньому. Проте, оскільки такі компанії, як Electreon та Taisei, а також виробники автомобілів, як Honda, Porsche та Toyota, досліджують технології бездротового заряджання електромобілів, вони можуть стати частиною електромобільного ринку раніше, ніж очікується.