Honda хоче позбутися зупинок для зарядки вже у 2027 році завдяки цій інноваційній технології!
А що, якщо наступна зарядна станція буде просто… дорогою? Honda розробляє в Японії технологію, здатну бездротово живити електромобіль під час їзди. Компанія прагне досягти потужності 150 кВт та планує розпочати випробування на відкритих дорогах з 2027 року.
Заряджати електромобіль без кабелю вже не є суто науковою фантастикою. Але Honda хоче піти набагато далі: замість того, щоб паркувати автомобіль над станцією індукційного заряджання, японський виробник прагне передавати електроенергію безпосередньо з дороги під час їзди.
Також прочитайте
Більше не потрібно підключати електромобіль: бездротове заряджання приходить на парковки
Honda уявляє котушки, вбудовані в дорогу
Відділ R&D Honda з 2025 року співпрацює з японськими компаніями Taisei та Taisei Rotec над системою динамічного бездротового заряджання, або DWPT («Dynamic Wireless Power Transfer»). Її принцип роботи ґрунтується на передавачах, вбудованих у асфальт, які створюють магнітне поле. Приймач, розташований під автомобілем, потім отримує енергію.
Кожен з учасників вносить свій внесок у проект. Honda розробляє елементи, які відповідають за передачу та прийом електроенергії, Taisei займається системою живлення, а Taisei Rotec — інтеграцією пристрою в дорожнє покриття. Однією з ключових задач є зробити цю технологію сумісною з існуючими дорогами.
Отже, ці модулі були розроблені для встановлення після фрезерування дорожнього покриття, без необхідності його повної реконструкції. Honda також запевняє, що конструкція призначена для витримування постійного проїзду важких транспортних засобів вагою близько 20 тонн.
Зарядка до 150 кВт під час руху?
Найбільш вражаючим показником є потужність, яка передбачається. Honda планує досягти потужності до 150 кВт, навіть коли транспортні засоби рухаються на високій швидкості. Ця потужність порівнянна з тією, яку забезпечують багато сучасних швидких зарядних станцій. Однак Honda ще не уточнює, яку кількість енергії може фактично отримати транспортний засіб на дорозі з такою обладнанням.
Також читайте
Ця французька стартап-компанія встановить індукційну зарядну станцію у поліцейському відділку
Перш ніж уявляти наші автомагістралі перетвореними на гігантські зарядні пристрої, залишається ще багато роботи. Наприкінці 2026 року потрібно побудувати нову тестову дорогу для оцінки стійкості системи, її продуктивності та можливих витоків електромагнітних полів. Honda планує потім взяти участь у експериментах на автомагістралі Tateyama в префектурі Чіба починаючи з фінансового року 2027 у Японії.
Виробник спочатку націлений на вантажні автомобілі, для яких можливість отримання енергії без зупинки транспортного засобу може мати найбільший інтерес. У довгостроковій перспективі ця технологія також може бути застосована до легкових автомобілів. Однак між вартістю обладнання доріг, їхнім технічним обслуговуванням та необхідністю оснащення транспортних засобів сумісним приймачем, електрична дорога мусить довести свою ефективність.