Honda орієнтується у Європі на рентабельність, унікальні моделі та гібридні силові установки

Зображення: Honda

Honda Europe переходить на нову стратегію для знову підвищення обсягів продажів у регіоні. У центрі уваги — моделі, які вирізняються серед конкурентів, та гібридні автомобілі, а не електромобілі. Новий президент Honda Europe Ганс Де Ягер свідомо робить ставку на сталу рентабельність, а не лише на обсяги продажів. Метою є збільшити кількість автомобілів протягом наступних двох-трьох років до приблизно 100 000 одиниць, причому цільовим регіоном є також Туреччина.

Десять років тому компанія продавала в Європі ще 130 000 автомобілів, тоді як минулого року ця кількість знизилась до 71 000. Однією з основних причин такого спаду була увага до прибутковості та зміни в регуляторних вимогах щодо викидів, як зазначив де Ягер у інтерв’ю Automotive News. Компанія також хоче уникнути цінової конкуренції з китайськими конкурентами на сегментах масового ринку.

Майбутня лінійка продукції має бути більш орієнтована на потреби приватних клієнтів. Прикладом такої переорієнтації є початок продажів електричного міні-автомобіля Super N у Великобританії з метою приваблення нових клієнтів. Honda використовує цю можливість, щоб імпортувати моделі з різних регіонів світу.

Європа не є пріоритетом

За словами керівника в Європі, Honda зосереджується на трьох регіонах: США, Японії та Індії. Однак Європа має отримати перевагу від нових моделей, розроблених для світового ринку. До 2030 року планується створити 15 таких моделей. Крім того, мають з’явитися регіональні моделі, які також можуть бути запропоновані в інших країнах. Щодо продукції, то Європа найбільше орієнтується на Японію, — пояснив де Єгер.

Honda активніше використовує гібридні технології, щоб задовольнити потреби клієнтів. У Європі цей бренд наразі посідає 4 відсотки ринку приватних гібридних автомобілів. Від запланованої атаки на ринок електромобілів було відмовленося, оскільки наразі не спостерігається попиту на цьому ринку.

У сегменті легкових автомобілів компанія змогла отримати прибуток минулого року. Стратегія спрямована на нішеві моделі, такі як гібридне купе Prelude (зображення статті), та уникає жорсткої конкуренції в основних сегментах ринку. У ці сегменти все більше проникають китайські виробники. „Ми є унікальними“, — каже де Ягер. Вірна база з мільйона постійних клієнтів становить важливу основу для бренду та його продуктів.

Хоча США, Японія та Індія вважаються пріоритетними ринками, Європа за словами відповідального менеджера залишається важливим регіоном. „Європа все ще є важливим ринком. Ми не плануємо збільшувати кількість автомобілів до 200 000 чи 250 00й одиниць. Стале розвиток є нашою основною метою.“

У Honda конкуренцію з боку китайських виробників вважають дуже інтенсивною. Де Ягер сказав, що цей тиск змушує компанію агресивно скорочувати час розробки. Він не має нічого проти конкуренції з Китайської Народної Республіки, за умови наявності чесної конкуренції.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами