Honda хоче перетворити дорогу на гігантський зарядний пристрій: електромобілі будуть заряджатися під час руху, а вона зможе витримати вантажівки вагою 20 тонн.
05/10/2026 19:30
Оновлено на
05/10/2026 19:30
Honda хоче перенести процес заряджання електромобілів прямо на дорогу. Японська компанія разом із Taisei Corporation та Taisei Rotec розробила технологію динамічного бездротового заряджання, яка дозволяє живити автомобілі та вантажівки під час їх руху, без необхідності зупинятися у пункті зарядки.
Система використовує передавачі, розміщені під асфальтом, та приймач, вбудований у автомобіль. Енергія передається за допомогою магнітного з’єднання, і Honda стверджує, що це рішення підходить як для легкових автомобілів, так і для великих електричних комерційних транспортних засобів.
Компанія працює над цією технологією з 2021 року, і зараз готує новий етап тестувань з метою її реального застосування на дорогах. Метою є перевірка не лише можливостей заряджання, а й міцності інфраструктури під впливом інтенсивного руху та постійної експлуатації.
До 150 кВт потужності під час руху
Одним із найвражаючіших показників проекту є потужність. Honda планує проводити тести заряджання на рівні до 150 кВт під час руху транспортного засобу — ця цифра спеціально розроблена для задоволення потреб великих електричних комерційних автомобілів.
Ідея полягає у тому, щоб ці транспортні засоби могли відновлювати енергію під час руху, тим самим скорочуючи час, який вони проводять на місці для заряджання. На довгих логістичних маршрутах це рішення також може дозволити у певних випадках використовувати менші акумулятори, що зменшує вагу та витрати.
Однак виклик полягає не лише у передачі електроенергії високої потужності. Honda також має довести, що пристрої, поховані під асфальтом, можуть роками витримувати постійний проїзд важких транспортних засобів, не порушуючи своєї роботи.
Щоб перевірити це, інфраструктуру піддадуть тестуванню, еквівалентному 1 мільйону навантажень від коліс, використовуючи як орієнтир комерційні автомобілі вагою близько 20 тонн. Мета — відтворити умови, з якими мусить стикатися справжня дорога під інтенсивним рухом.
Перші випробування на дорозі відбудуться у 2027 році
Початкові тести розпочнуться наприкінці 2026 року на об’єктах T-FIELD/TAMURA компанії Taisei. Там буде аналізуватися довговічність асфальту, робота конструкції при різних швидкостях та можливі витоки електромагнітних полів.
Наступний крок відбудеться під час фінансового року в Японії 2027 року. Honda буде брати участь у так званому проєкті Tateyama, який реалізується компанією NEXCO East на автомагістралі Tateyama, розташованій у префектурі Чіба, де буде проведено демонстрацію на дорожньому покритті.
Планований ділянок матиме приблизно 300 метрів у довжину та слугуватиме для перевірки роботи технології поза контрольованим середовищем тестування. Ця демонстрація дозволить оцінити постачання енергії під час руху та міцність компонентів, встановлених під асфальтом.
Хоча цю систему можна використовувати з електромобілями, Honda вважає, що вантажний транспорт — це одна з сфер, де ця технологія може мати найбільше значення. Вантажівки подолують великі відстані, їм потрібні акумулятори великої ємності, і втрата часу на звичайну зарядку має прямий вплив на продуктивність.
Наразі Honda не повідомила, скільки грошей інвестуватиме у цей проект. Однак вона підтвердила, що продовжуватиме розробляти цю технологію разом із Taisei та Taisei Rotec з метою доведення того, що бездротова зарядка під час руху може стати життєздатним рішенням для дальнього електротранспорту.
