Honda домінує на ринку мотоциклів протягом десятиліть. Електровелосипеди змінюють цю ситуацію.

Протягом десятиліть Honda займає одне з провідних місць у світовій індустрії мотоциклів, щороку продаючи мільйони двоколісних транспортних засобів на бензині. Однак на ринках, де електричні мотоцикли та скутери стають все більш доступними, це домінування починає стикатися з серйозними викликами.

В’єтнам є особливо цікавим прикладом: тут стрімко зростаючі продажі електричних мотоциклів починають змінювати ринок, який довгий час контролювала Honda.

Згідно з нещодавно оприлюдненими даними про загальнокраїнні продажі, у перші дев’ять місяців 2026 року у В’єтнамі було продано понад 3 мільйони мотоциклів та скутерів, що на 25,9% більше, ніж у аналогічний період минулого року.

Але справжня історія — у сегменті електромобілів, де продажі зросли на 90,5% і досягли 973 247 одиниць. Це означає, що електричні двоколісні транспортні засоби тепер становлять приблизно 32% від усіх нових продажів мотоциклів та скутерів у країні.

І найбільшим переможцем є не Honda. Насправді це в’єтнамський виробник електромобілів VinFast.

Хоча Honda залишається найбільшим виробником мотоциклів у В’єтнамі в цілому, з продажами, що зросли на 8,4% цього року, VinFast стрімко піднявся на друге місце з вражаючим зростанням продажів на 152,1%. Yamaha тепер займає третє місце, а за нею — виробник електричних двоколісних транспортних засобів Yadea на четвертому.

Серед чотирьох провідних виробників половина — це електромобілі, і саме ця половина демонструє стрімке зростання продажів.

Це вражаюча трансформація ринку, який традиційно контролювали японські виробники бензинових мотоциклів.

Перехід В’єтнаму також відбувається не в порожнечі. Зусилля уряду щодо зменшення забруднення повітря в містах, включаючи плани щодо обмеження використання бензинових мотоциклів у деяких районах Ханоя, сприяли створенню все більш сприятливих умов для електричних альтернатив.

А оскільки компанії на кшталт VinFast пропонують все ширший асортимент електричних скутерів та мотоциклів, водії тепер мають більше практичних альтернатив до бензинових моделей, ніж будь-коли раніше.

Щоб усе було зрозуміло, Honda насправді не має проблем. Продажі її мотоциклів продовжують зростати, і цей японський гігант залишається беззаперечним лідером ринку у В’єтнамі. Однак її загальна частка на ринку зменшується, а відносно незначний ріст у порівнянні з стрімким розвитком електричних мотоциклів свідчить про те, що центр ваги ринку починає зміщуватися.

В’єтнам може бути лише одним прикладом, але це важливий приклад того, що може статися, коли електричні двоколісні транспортні засоби стануть життєздатною основною альтернативою бензиновим мотоциклам.

Honda протягом десятиліть вдосконалювала бензинові мотоцикли. Тепер питання полягає у тому, наскільки швидко вона зможе адаптуватися до ринку, який все більше цікавиться чимось іншим.