Honda тестує індуктивне заряджання під час руху
Honda разом із своїми партнерами Taisei та Taisei Rotec створює індуктивну систему заряджання для підзарядки акумулятора під час руху. Технологічна основа вже готова, а перші демонстрації мають відбутися з наступного року – навіть на громадських дорогах.
Honda повідомляє, що з 2021 року працює над розробкою так званої технології DWPT („Dynamic Wireless Power Transfer“) для забезпечення бездротового живлення транспортних засобів під час руху. Компанія насамперед прагне до практичного застосування цієї технології в логістиці, оскільки „тут очікуються значні переваги“, — повідомляють японці. Найбільш відомим розробником у цій галузі вважається ізраїльська компанія Electreon, яка вже реалізувала кілька пілотних проектів. Крім того, дослідницькі ініціативи, такі як проект PES4E|ROAD, також присвятовані динамічному індуктивному заряджанню.
Принцип роботи: котушки, вбудовані в дорожнє покриття, мають створювати магнітне поле, як тільки по них проїжджає спеціально оснащений транспортний засіб. Котушка-антидотримувач у автомобілі потім поглинає енергію та передає її безпосередньо до акумулятора.
Honda також хоче брати участь на цьому потенційному ринку майбутнього. За словами виробника автомобілів, через п’ять років він разом із партнерами розробив основну технологію для такої магнітної бездротової системи передачі енергії на дорогах. Разом із Taisei та Taisei Rotec Honda планує розпочати демонстрації з початку японського фінансового року 2027 (1 квітня 2027 року).
Розподіл обов’язків виглядає наступним чином: Honda розробляє передавальні та приймальні пристрої, сумісні з мережами розподілу постійного струму, включаючи їх застосування у великих комерційних автомобілях. Taisei сприяє створенню відповідної системи живлення від постійного струму для електрифікації доріг, а Taisei Rotec займається необхідними будівельними процедурами.
Щодо подальшого графіка, то з кінця 2026 року планується створити тестову трасу на об’єкті „Future Technology Field for Taisei Group/Tamura“ (T-FIELD/TAMRA). Там три компанії хочуть перевірити як ефективність передачі енергії, так і безпеку пристроїв, вбудованих у дорогу. Після цього група планує розвивати свою технологію для реальних умов експлуатації. Йдеться про оцінку „ефективності при високих вихідних потужностях до 150 кВт для можливого використання у великих комерційних автомобілях, а також про перевірку надійності роботи системи WPT у автомобілях, що рухаються з високою швидкістю“.
