Honda дозволяє іншим виробникам використовувати свою замінну батарею: мета — перетворити її на щось більше, ніж просто компонент.
25/10/2026 07:00
Оновлено на
25/10/2026 07:00
Honda вирішила розширити використання своїх замінних акумуляторів за межі власних електромобілів та вже дозволяє іншим компаніям впроваджувати цю технологію у свої продукти у Сполучених Штатах. Ця ініціатива спрямована на виробників мотоциклів, легких промислових транспортних засобів та електричного обладнання, яким потрібна енергія без залежності від традиційних часів зарядки, хоча поки що не оголошено про конкретні угоди з іншими брендами.
Це рішення прийнято після кількох років розробки та комерційного впровадження Mobile Power Pack e: — знімної батареї, яку Honda вже використовує у деяких своїх скутерах, а також яка є частиною різних проектів з мобільності в Азії. Її поширення у Північній Америці збігається з визнанням, отриманим під час The Battery Show 2026 у Детройті, де компанія була нагороджена премією Sustainability & Circular Economy Excellence Award за свою ідею щодо багаторазового зберігання енергії.
Батарея, яку Honda хоче перенести з електромотоциклів у аеропорти
Комерційною метою Honda є те, щоб інші виробники могли проектувати власні транспортні засоби та обладнання на основі спільної системи живлення, щоб одна й та сама батарея могла використовуватися в різних застосуваннях. Компанія вважає, що ця модель дозволяє зменшити перерви у роботі, пов’язані з підзарядкою, та використовувати спільну інфраструктуру, особливо в професійних послугах, де транспортні засоби потребують роботи протягом більшої частини дня.
Насправді японська компанія вже продемонструвала деякі застосування, які виходять за межі звичайних мотоциклів — це транспортні засоби для перевезення пасажирів у аеропортах та обладнання для переміщення багажу, представлені під час конференції ACI-NA 2026. Вони також використовують цю технологію у Fastport eQuad — електричному транспортному засобі для доставки, оснащеному двома виймними модулями. Їхня пропозиція для Сполучених Штатів спочатку спрямована на укладення договорів з виробниками, а не на пряму продаж батарей приватним особам.
Ємність понад 1,3 кВт·год та процес зарядки, який може бути завершений за кілька секунд
Mobile Power Pack e: має енергетичну ємність 1.314 Вт·год, номінальну напругу 50,26 вольт та ємність акумулятора 26,1 А·год; його постійна потужність становить 2,5 кВт, а захист IP65 забезпечує стійкість до пилу та води. Кожен пристрій важить 10,2 кілограма, і його конструкція дозволяє встановлювати кілька модулів у одному транспортному засобі, як це робиться у скутерах Honda EM1 e: та CUV e:, які використовують цю технологію, щоб уникати необхідності підключення транспортного засобу безпосередньо до точки заряджання.
Бізнес-досвід Honda в Індії дозволяє побачити, як функціонує ця система за наявності спеціалізованої інфраструктури, адже їхня послуга Honda e:Swap використовує автоматизовані станції, де зняті модулі замінюються на інші, які мають збережену енергію. За словами компанії, ця процедура може бути завершена менш ніж за хвилину, а сумісні транспортні засоби мають різну конфігурацію: у деяких двоколісних моделях використовується два акумулятори, а у трьохколісних — чотири.
Honda, Yamaha, Kawasaki та Suzuki вже використовують цю технологію в Японії
Це співробітництво також торкнулося розробки транспортних засобів, адже Honda уклала угоду про постачання Yamaha електричного мотоцикла, оснащеного її системою знімних акумуляторів. Однак комерційне впровадження, оголошене у Сполучених Штатах, все ще знаходиться на іншій стадії, ніж у Японії та Індії, оскільки Honda ще не підтвердила, які компанії будуть використовувати її модулі, та не представила мережу американських станцій заміни, тож її розширення залежатиме від виробників, які приймуть цю технологію, та від інфраструктури, що буде створена навколо неї.