Hochbahn: Сумніви щодо автобусів на водневому паливі в Гамбурзі

Зображення: Solaris

Голова правління Hochbahn Єнс-Гюнтер Ланг висловлює сумніви щодо використання автобусів на водневому паливі у гамбурзькому громадському транспорті. У інтерв’ю агентству Deutsche Presse-Agentur він пояснив, що п’ять автобусів на водневих елементах палива, замовлених у Solaris у березні 2023 року, досі не були остаточно прийняті через недостатні вимоги до якості.

«Ми усвідомлюємо, що це не наш шлях», — сказав Ланг. Готовність до експлуатації водневих автобусів, які працюють вже майже рік, через складну технологію є нижчою, ніж у дизельних чи електричних автобусів. Крім того, спостерігаються високі експлуатаційні витрати. Зелений водень, який виробляється з відновлюваних джерел енергії, таких як вітер та сонце, Ланг назвав «неймовірно дорогим».

Автобус на паливних елементах Urbino 12 hydrogen від Solaris може проїхати 350 кілометрів на одну заправку воднем. Він оснащений паливним елементом потужністю 70 кВт, п’ятьма резервуарами водню на даху та двома електродвигунами біля коліс. Автобус заправляється воднем під тиском 350 бар.

Компанія Hamburger Hochbahn тепер активніше використовує автобуси на батареях, оскільки вони під час експлуатації є менш шкідливими для навколишнього середовища, ніж дизельні автобуси. У парку транспортної компанії наразі перебуває понад 1100 транспортних засобів, з яких близько 430 працюють від електроенергії.

З 2020 року Hamburger Hochbahn закуповує виключно автобуси без викидів. До 2031 року планується збільшити частку повністю електричних автобусів з приблизно 40 до 60 відсотків.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він публікує статті на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами