Гібридна модель з потужністю 249 к.с., запасом ходу 1 310 км та ціною 18 824 євро – XPeng представляє новий SUV, який також спрямований на європейський ринок.

XPeng стала однією з найважливіших та найбільш цінуваних марок як у Китаї, так і за його межами. Компанія перетворила свою другу марку — Mona — на справжню фортецю економічних електромобілів, і тепер повторює цю формулу з моделлю Mona L05. Це третій продукт у цій лінійці, за допомогою якого китайська марка прагне завоювати серця молодших покупців. Він щойно вийшов у продаж у Китаї за мінімальною ціною 144 800 юанів, що дорівнює приблизно 18 824 євро. П’ять версій, відомих ще з попереднього предзамовлення в середині жовтня, тепер коштують на 15 000 юанів (1 950 євро) дешевше, крім того, з’явилася ще одна бюджетна версія.

Є пояснення цьому зниженню. З січня по вересень XPeng поставила 284.367 автомобілів, що на 9,20% менше, ніж минулого року, тоді як її генеральний директор Хе Сяопенг поставив собі за мету досягти понад 60.000 продажів на місяць у останньому кварталі. L05 є одним із головних інструментів для досягнення цієї мети, і не лише на внутрішньому ринку: бренд вже почав експортувати його за межі Китаю та планує вивести його до Європи на початку 2027 року, де він буде конкурувати з такими моделями, як Toyota RAV4 PHEV.

SUV класу D із двома багажниками

Мона L05 має довжину 4,87 метра, ширину 1,93 метра та висоту 1,636 метра, а відстань між осями становить 2,94 метра. Він належить до сегмента D та перевершує XPeng Mona L03 на 22 сантиметри завдяки більшій висоті; крім того, у нього опущений дах та двері без рам. Усередині відсутня традиційна панель приладів — інформація відображається на 26,8-дюймовому дисплеї типу head-up, який поєднується з центральним екраном розміром 17,3 дюйма.

Згідно з офіційними даними презентації, об’єм багажника становить 702 літри, а при опусканні другого ряду сидінь він зростає до 1.913 літрів. У електричних версіях є також передній багажник об’ємом 102 літри, який можна мити та має рівну підлогу.

Один двигун потужністю 249 к.с. — електричний або з пристроєм для подовження дистанції

Усі версії оснащені єдиним двигуном потужністю 249 кінських сил, який приводить у рух задні колеса, з серійними адаптивними амортизаторами. 100% електричні версії використовують акумулятори з літію-фосфату заліза (LFP) ємністю 58,2 кВт·год, що забезпечують дальність їзди 535 кілометрів за китайським циклом тестування CLTC, або акумулятори ємністю 71,1 кВт·год, які дозволяють досягти 635 кілометрів. Нова версія для широкого ринку під назвою 560 Plus обіцяє дальність їзди 560 кілометрів, хоча XPeng не уточнила, який акумулятор вона використовує.

Електрична версія з подовженою автономністю (EREV) поєднує той самий двигун із бензиновим двигуном об’ємом 1,5 літра потужністю 95 кінських сил, який виконує функцію генератора, та акумулятором ємністю 37,2 кВт·год. У електричному режимі вона проїжджає 310 кілометрів, а з повним баком та зарядженим акумулятором — до 1 310 кілометрів; при вичерпаному акумуляторі витрачає 5,26 літра на 100 кілометрів згідно з циклом WLTC. При швидкій зарядці електрична версія досягає рівня заряду 80% від 10% за 19 хвилин, а версія з подовженою автономністю — за 14,7 хвилин.

Ціни в Китаї та шлях до Європи

Асортимент складається з шести версій: чотирьох електричних та двох із подовженим радіусом дії. Офіційні ціни коливаються від 144 800 до 176 800 юанів. Ті, хто замовить автомобіль до 15 грудня, заощадять ще 5 000 юанів, тож кінцева ціна становитиме від 139 800 до 171 800 юанів, що еквівалентно від 18 174 до 22 334 євро. Ціни на дві версії із подовженим радіусом дії становлять 149 800 та 161 800 юанів (19 474 та 21 034 євро). Щоб уникнути затримок у поставках, які були у моделі L03, XPeng заздалегідь виготовила 5 000 одиниць та почне їх доставляти через три дні.

L05 був розроблений для міжнародного ринку з самого початку. XPeng створила версії з кермом зліва та справа, протестувала 660 одиниць у екстремальних умовах у 25 країнах та регіонах та вже розпочала відправки для продажу на 65 ринках, хоча не вказала конкретних дат для кожного з них. Крім того, компанія стверджує, що автомобіль розроблений для отримання п’яти зірок за стандартами безпеки Китаю, Європи та Австралії, проте результати тестів на зіткнення ще немають.