Heybike представляє електровелосипед у стилі мопеда з повною підвіскою та швидкістю 28 миль на годину за низькою ціною

Heybike розширює свою присутність у зовсім іншому сегменті ринку електровелосипедів завдяки випуску нового Heybike Titan – електровелосипеда з повною підвіскою у стилі мопеда, який може постачатися з однією або двома батареями.

І, можливо, не менш важливо те, що Heybike пропонує досить конкурентоспроможні ціни.

Ціна нового Titan починається від 1 499 доларів за версію з однією батареєю, тоді як версія з двома батареями має рекомендовану ціну 1 799 доларів. Завдяки спеціальним умовам для ранніх покупців ціни знижуються ще на 100 доларів, доходячи до 1 399 та 1 699 доларів відповідно.

Це досить агресивні ціни для велосипеда такого типу, особливо якщо брати до уваги версію з двома батареями.

Але що ви отримуєте за такі гроші?

Titan працює за рахунок двигуна заднього хаба потужністю 750 Вт, який, згідно з твердженнями виробника, може досягати пікової потужності 1 500 Вт та крутного моменту 65 Нм. Він постачається як електровелосипед 2-го класу з максимальною швидкістю 20 миль/год (32 км/год), хоча компанія Heybike стверджує, що користувачі можуть за допомогою їхнього додатку збільшити швидкість до 28 миль/год (45 км/год).

Велосипед також має сертифікацію UL 2849, яка охоплює всю електричну систему та стає все важливішою, оскільки все більше міст, ритейлерів, орендодавців та споживачів звертають увагу на безпеку акумуляторів електровелосипедів.

Але найцікавішою частиною Titan, ймовірно, є конфігурація його акумулятора.

Модель із однією батареєю використовує акумулятор на 48 В та 15 А·год, що еквівалентно 720 Вт·год; компанія Heybike стверджує, що дальність поїздки становить до 40 миль (64 км). Якщо обрати версію із двома батареями, загальна ємність складе 1 440 Вт·год, і Heybike подвоює оцінку максимальної дальності – до 80 миль (129 км).

Як завжди, до цих показників максимальної дальності потрібно ставитися з певною обережністю. Їзда на важкому електровелосипеді у стилі мопеда на високих швидкостях із активним використанням газу значно швидше споживає акумулятори. Якщо їхати на максимальних швидкостях, дальність може скоротитися до половини вказаного значення, але суть у тому, що дві батареї безумовно дозволять проїхати далі, тож наявність опції з двома батареями є перевагою.

Існує багато електровелосипедів у стилі мопеда та багато електровелосипедів із подвійними акумуляторами, але діаграма Венна значно скорочується, коли шукаєш велосипед у стилі мопеда, який поєднує подвійні акумулятори з справжньою передньою та задньою підвіскою.

Titan оснащений гідравлічною передньою вилкою з ходом 80 мм та задньою підвіскою з ходом 55 мм; задня частина складається з двох амортизаторів типу coil-over, на відміну від більш поширеної для велосипедів конфігурації з одним амортизатором. Додайте до цього масивні шини розміром 20 на 4 дюйми, і ви отримаєте основу для все більш популярного електровелосипеда у стилі міні-мотоцикла, який робить акцент на комфорті, поїздках на великій швидкості та враженнях від їзди, натхненних мотоциклом.

Також включені гідравлічні гальма, а мотоцикл може нести максимум 300 фунтів (136 кг) вантажу. Heybike навіть оснастив його задніми підніжками та описує довге сідло як придатне для двох осіб, проте варто пам’ятати про цей же ліміт вантажопідйомності у 300 фунтів перед тим, як запросити друга поїхати разом.

Вага версії з однією батареєю становить 85 фунтів (38,4 кг), а з двома батареями — 93 фунти (42,1 кг), тож ніхто не сплутає Titan із легким мотоциклом для щоденних поїздок. Але в цій категорії це все менш важливо. Ці мотоцикли по суті створені для того, щоб надати платформі електровелосипеда рис маленького мотоцикла.

І саме це робить Titan цікавим кроком з боку Heybike.

Компанія традиційно зосереджувалась переважно на звичайних електровелосипедах із товстими шинами, призначених для щоденних поїздок, велосипедах-фолдерах, велосипедах з можливістю проходження під перешкодами та інших електровелосипедах, орієнтованих на широку аудиторію та економічність. Titan є досить очевидною спробою проникнути у сегмент, орієнтований на молодь та стиль мопедів, популярність якого стрімко зростає.

Насправді Heybike зовсім не приховує цієї амбіції. Їхні власні маркетингові матеріали прямо вказують на „трендсеттерів“, „підлітків-любителів подорожей“ та „батьків-покупців“ серед цільової аудиторії Titan, акцентуючи увагу на соціальному аспекті, можливостях індивідуалізації та образі міні-мотоцикла цього велосипеда. Для тих, хто хоче особистісно оформити велосипед, навіть передбачений набір стікерів, які світяться у темряві.

Це також допомагає пояснити агресивну ціноутворення. Схоже, Heybike намагається піти далі від простого додавання ще однієї версії існуючого транспортного засобу для щоденних поїздок; компанія прагне увійти на нову частину ринку та, схоже, готова придбати собі певну частку ринку.

За ціною 1 399 доларів за версію Titan з одним акумулятором чи 1 699 доларів за версію з двома акумуляторами Heybike пропонує досить переконливі характеристики. Особливо друга версія оснащена повною підвіскою, гідравлічними гальмами, двигуном потужністю 1 500 Вт та акумулятором ємністю майже 1,5 кВт·год, при цьому її ціна конкурує з багатьма іншими мопедоподібними транспортними засобами, які змушують вибирати між дальністю поїздки, якістю підвіски чи значно вищою ціною.

Проте нам доведеться подивитися, як себе покаже Titan у реальних умовах їзди, перш ніж зрозуміти, чи може його агресивна ціна бути обґрунтована характеристиками, вказаними у технічних даних. Порівняно з іншими новачками на цьому ринку, такими як оновлений Juiced Scrambler, який коштує трохи дорожче, але має високоякісні компоненти та призначений для реальної їзди, Titan мусить довести, що може запропонувати не лише хорошу ціну, а й гарні їздові якості. Але для першої серйозної спроби Heybike у все більш конкурентному ринку електровелосипедів у стилі мопеда компанія, безумовно, не йде легким шляхом.