До 1.000 євро економії на рік у Іспанії: різниця між використанням електромобіля та аналогічного бензинового автомобіля
Ціна покупки залишається одним із основних перешкод для придбання електромобіля, проте ситуація значно змінюється, коли йдеться про його використання. Новий аналіз порівнює витрати на проїзд 15 000 км на рік на електромобілі та аналогічному бензиновому автомобілі в різних європейських країнах, використовуючи середні ціни на електроенергію та пальне за перше півріччя 2026 року.
Загальний висновок є чітким, хоча існують значні відмінності між країнами. Зарядка електромобіля вдома зазвичай значно дешевша, ніж заправка бензином. У аналізі використовується показник споживання енергії 17 кВт·год/100 км для електромобіля та 6,5 л/100 км для бензинового автомобіля. Отже, за 15 000 км на рік йдеться приблизно про 2 550 кВт·год електроенергії проти 975 літрів бензину.
Іспанія — одна з країн, де електромобіль найбільш вигідний
Іспанія особливо добре показує себе у цьому порівнянні. З огляду на внутрішню ціну електроенергії близько 0,26 євро/кВт·год, проїзд 15 000 км на електромобілі коштуватиме приблизно 663 євро на рік. Для бензинового автомобіля, з урахуванням ціни близько 1,50 євро/літр, витрати сягатимуть близько 1 463 євро.
Різниця становить близько 800 євро на рік лише за енергію. Ця перевага може значно зрости для тих, хто має тариф на електроенергію з годинним розрахунком, сонячні панелі чи може скористатися особливо низькими цінами вночі. У таких випадках досягти щорічної економії понад 1.000 євро порівняно з бензином цілком можливо.
Проте Іспанія не є винятком чи дивним випадком. Франція є одним із ринків, де перевага електромобіля є особливо значною завдяки відносно низьким цінам на електроенергію. Там пробіг 15 000 км на рік коштуватиме приблизно 510 євро за використання домашньої електроенергії, порівняно з приблизно 1 700 євро за використання бензину. Норвегія також пропонує величезну перевагу для електромобілів, тоді як країни з значно вищими цінами на електроенергію, такі як Німеччина, зменшують розмір економії.
Зарядка завжди поза домом суттєво змінює рахунки
Важливою змінною є місце підключення автомобіля. Ціни, наведені раніше, стосуються домашньої електроенергії, але постійне використання швидких публічних зарядних пристроїв може значно підвищити вартість експлуатації електромобіля. Тарифи деяких європейських мереж можуть значно перевищувати 0,50 євро/кВт·год, а навіть досягати 0,70–0,80 євро/кВт·год без договору.
Електромобіль, який споживає 17 кВт·год на 100 км та оплачує, наприклад, 0,70 євро/кВт·год, потребуватиме близько 11,90 євро для проїзду 100 км. Бензиновий автомобіль з прикладу, який споживає 6,5 л на 100 км та пальне коштує 1,50 євро за літр, витратить приблизно 9,75 євро. Іншими словами, використання виключно дорогих швидких зарядних пристроїв може змінити ситуацію та зробити електромобіль дорожчим з енергетичної точки зору.
Саме тому наявність домашньої зарядки залишається одним із основних факторів, які впливають на економію коштів при використанні електромобіля. Більшість власників заряджають свої автомобілі переважно вдома та використовують швидкі зарядні пристрої переважно під час довгих поїздок, що суттєво відрізняється від постійної залежності від державної інфраструктури високої потужності. Крім того, ціна електроенергії може сильно варіюватися залежно від країни, тарифу та часу доби.
Економія не обмежується лише електроенергією
Порівняння, опубліковане Міжнародною радою з чистих транспортних засобів (ICCT), по суті обмежується енергетичними витратами, тому не відображає всю суму витрат на експлуатацію обох систем приводу. Електромобілі не потребують заміни оливи, фільтрів двигуна, свічок запалювання, вихлопної системи та численних механічних компонентів, присутніх у автомобілях з двигуном внутрішнього згоряння. Тому технічне обслуговування може забезпечити додаткову економію протягом усього терміну служби автомобіля.
Це також не означає, що електромобіль автоматично дешевший з точки зору загальної вартості володіння. Необхідно враховувати ціну покупки, фінансування, амортизацію, страхування, шини, встановлення домашнього зарядного пристрою та можливі податкові відмінності. Результат значною мірою залежатиме від обраної моделі та конкретних умов кожного власника.
Проте європейське порівняння дозволяє зробити досить простий висновок для щоденного використання: коли існує можливість заряджати автомобіль удома, його експлуатація може коштувати значно менше, ніж заправка бензинового авто. У Іспанії, з урахуванням показників споживання, використаних у цьому аналізі, різниця становить близько 800 євро на рік при пробігу 15 000 км, а за умови використання низьких тарифів на електроенергію вона може перевищувати 1 000 євро. Ця перевага зникає або навіть може змінитися, якщо вся енергія постачається з дорогих швидких зарядних пристроїв, що демонструє, що у електромобілі важливо не лише те, скільки енергії він споживає, а й те, де та за якою ціною він заряджається.