Група Polsat Plus розпочинає виробництво електричних автобусів поруч із водневими NesoBus. Чи дійшла ця інформація до муніципалітетів?

Компанія PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy, яка належить до групи Polsat Plus, розпочинає виробництво електробусів. Вони будуть виготовлятися на заводі у Швіднику, а їхні проекти мали бути готові давно, адже постачання перших 9 одиниць до PKM Świerklaniec має відбутися вже у першому кварталі 2027 року. Це свідчить про те, що місцеві влади, мабуть, усвідомили, що на водень можуть дозволити собі лише найбагатші метрополії Польщі на кшталт Вальбжиха та Хелма. Ті, хто воліє економити, обирають електробуси.

Чи будуть електробуси також „Neso“, адже вони не викидають вихлопних газів та очищують повітря?

Інформація про Групу Polsat Plus є приємною з кількох причин. Компанія займалась виробництвом водню з бізнесових міркувань – вона виробляла його з біомаси на електростанціях Pątnów-Adamów-Konin, які також належать до Групи – але останнім часом біомаса дорожчає, крім того, її спалювання зовсім не стало безвикидним лише через те, що так сказала Європейський Союз. Дорожче паливо для котла означає дорожчий водень, що може безпосередньо вплинути на бюджети муніципалітетів, які використовують водневі автобуси, як тільки у них закінчаться поточні контракти. Це перше.

Водневий NesoBus, виставлений у Варшаві (c) PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy / Група Polsat Plus

Другий, більш тонкий сигнал – це зростаюча мудрість органів місцевого самоврядування. Згаданий PKM Świerklaniec працює в межах Горносілезько-Заглембської метрополії (GZM), яка отримала загалом 8 водневих автобусів. Та сама GZM у минулому купила 73 електричні автобуси, а навіть зараз замовила у Grupa Polsat ще 9 електробусів. Тож співвідношення водневих автобусів до транспортних засобів із дешевшим та надійнішим приводом становитиме 1:10, а з урахуванням нещодавно підписаного контракту кількість електробусів може ще збільшитися в майбутньому.

Підписання угоди про постачання електричних автобусів. Зліва: Катаржина Собірайська, член правління PAK-PCE PAW, Мацей Ніетопель, голова правління PACK-PCE PAW, Ігор Смієтанський, заступник голови правління GZM, Вальдемар Бойарун, член правління Сілезького воєводства

Третя інформація — це вже дуже широкий погляд на економіку: після продажу Solarisa Польща фактично втратила власного виробника електроавтобусів, який був би надійним у цій галузі, хоча іспанська група CAF, на щастя, не закрила завод у Болехові. Група Polsat Plus знайшла собі місце в цьому сегменті, почала з автобусів FCEV, а тепер поступово доповнює виробництво електроавтобусами. Ці, що будуть поставлені до PKM Świerklaniec, мають довжину 12 метрів, низьку підлогу та акумулятори ємністю 515 кВт·год, які дозволять проїхати до 350 кілометрів на одному заряджанні. Автобуси надійдуть разом із чотирма зарядними пристроями з вісьмома точками заряджання потужністю 80 кВт (1 пристрій) та 120 кВт (3 пристрої).

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 3 голоси Середнє значення: 3.7]

Не пропустіть новий контент – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: