Лідер партії «Зелені» Банашак вимагає змін у транспортній сфері та нових стимулів для електромобілів

Зображення: VW (символічне зображення)

Фелікс Банашак, федеральний керівник партії «Зелені», згідно з інтерв’ю для Auto Motor und Sport, прагне зміни системи транспортування, яка буде ґрунтуватися на розвитку електромобільності та посиленні ролі автобусів, поїздів та велосипедів. Метою є справедливий розподіл дорожнього простору для підвищення безпеки велосипедистів та одночасного зниження навантаження на дороги завдяки меншій кількості автомобільних поїздок. Вільний вибір між різними засобами пересування має забезпечити мобільність усіх громадян.

Німецька економіка знаходиться у структурній кризі, оскільки попередня бізнес-модель більше не функціонує, а з 2019 року не спостерігається економічне зростання. Банашак вважає кліматичні зміни загрозою для добробуту, адже економічні збитки без відповідних заходів щодо захисту клімату та адаптації будуть зростати. Для підвищення конкурентоспроможності він закликає до нижчих тарифів на електроенергію та послідовних інвестицій у майбутнє.

Щодо бюрократії Банашак визнає неефективність регуляцій, проте виступає проти скорочення соціальних та екологічних стандартів. Він бачить потенціал для європейського законодавства, наприклад, у уніфікації стандартів зарядки мобільних телефонів.

За словами політика партії «Зелені», німецька автомобільна промисловість втратила конкурентоспроможність щодо китайських конкурентів у сфері електромобільності через орієнтацію на застарілі технології, такі як дизельні двигуни. Щоб підтримати цю галузь, Банашак пропонує розглянути можливість більш лояльних правил відстрочки сплати штрафів за викиди CO2 або компенсувати їх додатковими інвестиціями компаній. Водночас необхідно дотримуватися лімітів щодо кількості автомобілів у парках.

Більша незалежність від Китаю

Щодо торговельних відносин з Китаєм, Банашак попереджає про надмірну залежність та закликає до розробки сильної європейської економічної політики, а також до використання торговельних інструментів, таких як мита, проти спотворень цін. Ще один акцент робиться на забезпеченні технологічної стійкості шляхом європейського виробництва ключових технологій, таких як елементи акумуляторів, напівпровідники та робототехніка. Цей політик критикує німецьку політику за надмірну наївність щодо Китаю та наголошує на необхідності уникнення залежностей у стратегічних сферах.

Для забезпечення доступної мобільності Банашак пропонує розширити державну премію за купівлю електромобілів на ринок вживаних автомобілів та запровадити програми „Social-Leasing“ за французьким зразком для придбання невеликих чи середніх автомобілів. Крім того, він пропонує створити „Німецький квиток для інфраструктури заряджання“ – картку, за допомогою якої можна заряджати автомобіль за низькими цінами біля будь-якої зарядної станції в Німеччині. Він також пропонує запровадити „годину спеціальних умов“ для дешевої електроенергії з метою стимулювання використання сонячної енергії.

Перехід на електромобільність нічого не дасть, якщо електроенергія вироблятиметься з викопного палива, — наголосив політик партії «Зелені». Щоб зменшення викидів завдяки електромобільності було ефективним, необхідно підвищити частку електроенергії з відновлюваних джерел. «Можна, як Катеріна Райхе та Фрідріх Мерц, блокувати, стримувати та уповільнювати перехід до відновлюваної енергетики. Або можна прискорювати його», — сказав Банашак. Цифровізація, розширення та стандартизація електромереж, підтримка розумних лічильників чи розвиток систем зберігання енергії є прикладами цього. Це «суперечка між викопним минулим та електричним майбутнім».

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами