GreenWay залишається лідером у швидкому заряджанні з часткою понад 20%. Lidl та Powerdot наближаються все більше.
Коротко кажучи:
- GreenWay контролює 20,5% ринку загальнодоступних пунктів швидкої зарядки.
- Lidl підвищив свою частку до 17,5%, а Powerdot посідає третє місце з показником 15,3%.
- GreenWay анонсує створення ще 20 нових хабів із зарядними пристроями потужністю до 400 кВт уже у 2026 році.
GreenWay відчуває тиск конкуренції
Ринок громадських зарядних пристроїв у Польщі розвивається настільки швидко, що позиції найбільших операторів можуть змінюватися протягом кількох місяців. GreenWay все ще залишається лідером у сегменті швидкої зарядки, але його перевага над конкурентами значно зменшилася.
Згідно з даними F5A New Mobility Research and Consulting станом на кінець третього кварталу 2026 року GreenWay мав 20,5% частки на ринку загальнодоступних точок заряджання постійним струмом (DC). Друге місце посіла Lidl Polska з показником 17,5%, а третє — Powerdot – 15,3%.
Далі розбіжності вже значно більші. Orlen Charge має 7,5% ринку, Kaufland – 5,6%, а Tesla та Moya Energia по 3,4%.
Lidl все ближче до GreenWay
Однак найцікавішим є не сам порядок, а темпи змін. У другому кварталі GreenWay мав 21% ринку, Lidl – 16,4%, а Powerdot – 16,1%. Через три місяці частка лідера знизилась на 0,5 п.п., тоді як Lidl збільшив свою частку на 1,1 п.п. Powerdot же втратив 0,8 п.п.
Це означає, що перевага GreenWay над Lidl скоротилася до 3 відсотків. Ще наприкінці першого кварталу ситуація виглядала інакше: GreenWay мав 20,5%, тоді як Lidl та Powerdot — по 16,5%.
Найбільший зрост у третьому кварталі, окрім Lidl, зафіксувала Moya Energia, яка збільшила свою частку на 1 відсоток. Tesla здобула 0,6 відсотка.
Рейтинг найбільших операторів пунктів швидкого заряджання станом на кінець вересня виглядав так:
GreenWay Polska – 20,5%
Lidl Polska – 17,5%
Powerdot – 15,3%
Orlen Charge – 7,5%
Kaufland – 5,6%
Tesla – 3,4%
Moya Energia – 3,4%
Elocity – 3,2%
Budimex Mobility – 1,8%
Polenergia – 1,7%
У Польщі вже є понад 13,9 тис. громадських точок заряджання
Зростаючу частку найбільших операторів потрібно порівнювати з темпами розвитку всього ринку. За даними Польського товариства нової мобільності (PSNM) станом на кінець вересня в Польщі функціонувало 13 936 точок заряджання для загального користування. Вже 7113 з них, тобто 51%, були точками, що використовують постійний струм, що дозволяє швидше заряджати автомобіль. Ще наприкінці березня таких точок було 5980. Тож протягом півроку їхня кількість зросла на понад 1100.
Отже, на ринку спостерігаються значні зміни. Ще кілька років тому державна інфраструктура значною мірою ґрунтувалася на пристроях змінного струму (AC) із відносно невеликою потужністю. Сьогодні оператори значно більше інвестують у швидке та надшвидке заряджання біля трас, торгових центрів чи магазинів.
GreenWay готує понад 20 нових хабів
GreenWay не збирається віддавати лідерство без боротьби. Компанія щойно оголосила про наступний етап розвитку своєї інфраструктури.
Ще до кінця 2026 року в Польщі має бути запущено понад 20 нових хабів надшвидкого заряджання. Згідно з оприлюдненою компанією картою, нові об’єкти з’являться в різних частинах країни, а використовувані пристрої будуть мати потужність до 400 кВт.
Компанія все більше відходить від моделі окремої швидкої зарядки на користь більших об’єктів із кількома пунктами заряджання. Це має велике значення особливо на трасах, де важлива не лише максимальна потужність пристрою, а й кількість автомобілів, які можуть заряджатися одночасно.
Розширення інфраструктури триває з початку року. У першій половині 2026 року GreenWay відкрив 81 власний пункт заряджання з загальною потужністю 10,4 МВт, причому переважна більшість з них знаходиться в Польщі. За цей час кількість об’єктів зросла на 9%, кількість пунктів – на 8%, а загальна потужність інфраструктури – на 11%.
Ще раніше оператор завершив проект, який включав 35 ультраскоростних хабів та 253 нові точки заряджання постійним струмом потужністю до 400 кВт.
У сфері заряджання через мережу AC вже лідирує Orlen
GreenWay, однак, не є лідером другої частини ринку. Щодо точок заряджання змінним струмом (AC), які використовуються переважно під час довших зупинок, на початку третього кварталу перше місце посідав Orlen Charge з часткою 13%.
GreenWay опинився відразу позаду нього. Детальний рейтинг F5A показує частку на рівні 12,5%. Далі йдуть Elocity з результатом 8,3%, Eleport – 6,2% та Noxo – 6,1%.
Різниця тому невелика, але напрямок змін очевидний. Ще наприкінці 2025 року GreenWay також лідирував у сегменті AC. Наприкінці першого кварталу 2026 року Orlen вже мав 13,2%, проти 13,1% у GreenWay, а після першої половини року обидва оператори мали по 12,9%. Третій квартал тому приніс ще більше розходження у позиціях.
Ринок стає все конкурентнішим
Однак найважливішою зміною є не заміна окремих місць у рейтингу. Польська інфраструктура зарядки починає входити у етап, коли за водіїв борються кілька великих мереж, що функціонують за різними моделями.
GreenWay розвиває класичну загальнонаціональну мережу та все більші хаби. Lidl та Kaufland використовують величезну базу власних магазинів та парковок. Powerdot робить акцент на локаціях біля торгових та сервісних об’єктів. Orlen має у своєму розпорядженні існуючу мережу заправок, тоді як Tesla все ширше надає свої Superchargers користувачам автомобілів інших брендів.
Станом на кінець третього кварталу GreenWay все ще зберігає чітку позицію лідера у сфері швидкого заряджання, але різниця між першим та третім місцем становить вже лише 5,2 процентних пункту. Особливо швидко наздоганяє Lidl.
Відповіддю GreenWay мають стати подальші інвестиції у великі та потужні локації. Понад 20 нових хабів, оголошених вже цього року, можуть допомогти операторові зберегти перше місце. Водночас темпи розширення конкурентів свідчать про те, що боротьба за статус найбільшої мережі швидкої зарядки в Польщі буде ставати все більш запеклою.
Піотр Собчик