Гігафабрика в Шанхаї скорочує обсяги виробництва, а Tesla вдається до знижок. Лише до кінця вересня
Коротко:
Американський виробник знижує ціни на автомобілі з китайських складів — уперше з 2024 року
Тепер Model 3 коштує на 5 тисяч юанів дешевше, тобто майже 3 тисячі гривень, а Model Y — на 10 тисяч юанів (5,5 тисячі гривень)
Tesla також додає 8 тисяч юанів (4,4 тисячі гривень) як бонус на придбання страховки для кожного покупця автомобіля з Шанхая
За перші сім місяців 2026 року Gigafactory Shanghai постачила на китайський ринок 266 204 автомобілі
Це на 12,4% менше, ніж роком раніше
Tesla: ціни знижуються, але на короткий час
У Tesla не було вибору. Коли дані China Passenger Car Association (CPCA) почали показувати значне зниження поставок з гігафабрики в Шанхаї, американський виробник вирішив вдатися до кроку, якого уникав протягом багатьох місяців – прямого зниження цін. Як повідомляє South China Morning Post, з понеділка Tesla знизила ціни на автомобілі з складу, і тепер Model 3 коштує на 5 тисяч юанів дешевше, що становить трохи менше 3 тисяч гривень, а Model Y – на 10 тисяч юанів (5,5 тисяч гривень). Акція триватиме до кінця вересня.
Це перший такий крок з кінця 2024 року. До цього часу компанія Ілона Маска воліла використовувати стимули у вигляді доплат до страхування чи безвідсоткових кредитів, уникаючи прямих знижок цін. „Tesla утримувалася від знижок, роблячи ставку на субсидії, пов’язані зі страхуванням чи позиками, щоб підвищити продажі в Китаї“, — каже Ерік Хан, старший менеджер шанхайської консалтингової фірми Suolei, процитований SCMP. „Цього разу знижки можуть спричинити новий раунд цінової війни при слабкому попиті споживачів“.
Масштаб знижок не є величезним, але має символічне значення. Знижка у 5 тисяч юанів означає знижку у 2,1 відсотка порівняно з ціною базової версії Model 3 (235 500 юанів, тобто 130 000 злотих). У випадку Model Y, базова версія якого коштує 263 500 юанів, знижка у 10 тисяч юанів призводить до зниження ціни на 3,8 відсотка. Tesla також додає доплату у 8 тисяч юанів (4,4 тисячі злотих) для придбання страхування кожному покупцю автомобіля з Шанхая.
Дані не залишають місця для сумнівів
У перших семи місяцях 2026 року Gigafactory Shanghai постачила на китайський ринок 266 204 автомобілі – на 12,4 відсотка менше, ніж роком раніше, повідомляє CPCA. Лише у серпні Tesla зафіксувала 86 166 поставок (загальна кількість – внутрішній продаж та експорт), що означає зниження на 7,9 відсотка порівняно з попереднім місяцем.
Ринок, який протягом багатьох років розвивався з двозначними темпами, сьогодні явно втрачає імпульс. Роздрібні продажі електромобілів у Китаї у липні знизилися на 3,9%, продовжуючи семимісячну серію знижок. З січня по липень китайські виробники поставили загалом 5,67 млн електромобілів – на 12,5% менше, ніж роком раніше.
Цінова війна тільки починається
Глобальна консалтингова компанія AlixPartners вже у червні попереджала, що сповільнення продажів у Китаї «спричинить жорстоку війну цін» у другій половині 2026 року. Хоча весь китайський автомобільний сектор залишається прибутковим, ситуація у сегменті електромобілів стає все більш напруженою. Серед майже 30 виробників, які пропонують виключно електромобілі, у першій половині року прибуток отримали лише три компанії: BYD, підтримуваний Stellantis Leapmotor, та шанхайський Nio – згідно з даними CPCA.
Оскар Влостовський