Планована мережа швидкої зарядки вантажівок у 124 зупинкових пунктах починає реалізацію
Після розіграшу п’яти лотів уряд розпочинає етап впровадження своєї запланованої мережі швидкої зарядки для вантажівок. У 124 некерованих зупинках у Німеччині мають бути створені 836 точок зарядки, з яких 447 — із технологією MCS. Уповноважені компанії вже почали розробку планів для кожної конкретної локації. Другий конкурс на вибір місць біля керованих зупинок перебуває у підготовці.
Зображення: Kempower
Початок фази впровадження оголосив федеральний міністр транспорту Штеффен Білгер на виставці IAA Transportation у Ганновері разом із президенткою VDA Хільдегард Мюллер та Дірком Енгельхардтом, головою правління Федеральної асоціації вантажних перевезень, логістики та утилізації (BGL). На всю мережу швидкої зарядки вантажівок федеральний уряд виділяє близько мільярда євро.
Це не є класичним проектом з фінансування. Як вже повідомлялося влітку, це мережа зарядних станцій для електроавтоперевезень, яку планують створити Федеральне міністерство транспорту (BMV) спільно з компанією Autobahn GmbH та Національним центром керування інфраструктурою зарядки під егідою NOW GmbH. Будівництво та експлуатація цих станцій будуть передані приватним компаніям. У майбутньому мережа має охопити близько 350 пунктів на державних територіях вздовж автомагістралей, з приблизно 4.200 зарядними точками. Приблизно 1.800 з них мають бути оснащені системою Megawatt Charging System (MCS), а 2.400 — системою CCS.
Початок робіт роблять згадані 124 некеровані зони відпочинку, для яких компанія Autobahn GmbH наприкінці червня розподілила гранти. Вони розділені на п’ять пакетів: eliso Voltix Truck Charging бере на себе 25 об’єктів, Autostrom.plus — 24, а компанія Electric Mobility Infrastructure Deutschland, що належить до Engie Vianeo, — 26. Команді учасників STRA-loaded належить 25 зон відпочинку, а команді учасників E.ON Drive & mblty — 24. Після загальної фази концептування, планування та розподілу грантів компанії тепер починають роботу над індивідуальним плануванням для кожного об’єкта та подальшими кроками щодо створення інфраструктури зарядки.
447 точок зарядки MCS для проміжного заряджання
„На 124 некеровані зони відпочинку тепер планується створити загалом 836 нових точок заряджання – серед них 447 для швидкого заряджання потужністю Мегаватт“, — каже Дірк Бранденбургер, керівник відділу технологій компанії Autobahn GmbH федерації. До цього додаються 157 точок заряджання типу CCS потужністю 400 кВт, також призначених для проміжного заряджання, а також 232 точки CCS потужністю 100 кВт для довшого часу роботи та нічного заряджання. Таким чином інфраструктура заряджання розроблена для різних сценаріїв використання у дорожньому вантажному транспорті.
Щоб прискорити технічне впровадження, компанія Autobahn GmbH, за словами її керівника відділу технологій Дірка Бранденбургера, вже у 2024 році почала подавати заявки на необхідні підключення до мережі. Однак Міністерство транспорту у своєму останньому повідомленні не вказує, коли саме будуть запущені перші парки заряджання.
Деякі оператори вже влітку стали конкретнішими. E.ON Drive та бренд заправок mblty планують створити 195 точок зарядки на своїх 24 об’єктах, з яких 101 буде оснащена технологією MCS. Відкриття першого об’єкта заплановане на 2027 рік. Autostrom.plus, у свою чергу, оголосив про 148 точок зарядки для своїх 24 заправок та вказав період реалізації – з 2026 по 2030 рік.
Галузь наполягає на прискоренні
VDA та BGL вітають початок реалізації, але водночас наполягають на швидкому розширенні інфраструктури. Президентка VDA Мюллер називає поточну нестачу громадських зарядних пунктів перешкодою для швидкого розвитку ринку електроавтоперевезень. Затримка у розвитку призводить до того, що виробникам загрожують штрафи, хоча вони вже розробили та ввели на ринок екологічно чисті рішення. Тому ключовим є те, щоб зарядна інфраструктура якомога швидше стала доступною.
Також речник правління BGL Енгельхардт закликає до швидких дій. Потрібно поєднати у своїй роботі зарядні станції, потужні мережеві підключення та фактичні потреби транспортної галузі. Зарядні станції, які зараз плануються, є важливим початком. Крім того, асоціація вимагає, зокрема, продовження підтримки корпоративної інфраструктури для заряджання, практичних рішень щодо компенсації надмірної ваги та надійної фінансової основи.
Другий конкурс у підготовці
Міністерство транспорту наразі готує конкурс на створення зарядних парків біля обслуговуваних зупинок. За словами міністерства, їх кількість становить близько 225. Під час конкурсу влітку йшлося про 220 таких місць. Разом із 124 необслуговуваними зупинками планується створити мережу з приблизно 350 об’єктів. Міністерство ще не назвало терміни другого раунду конкурсу.
Обслуговувані зупинки були проігноровані під час першого раунду конкурсу. Причиною цього став вже вирішений судовий процес між Fastned та Autobahn GmbH, через який розбудова інфраструктури швидкого заряджання для легкових та вантажних автомобілів біля зупинок на автомагістралях вже протягом багатьох років затримувалась.