Geodis замовляє 110 електричних вантажівок у Renault та Volvo
Geodis замовила 110 вантажних електроавтомобілів для своїх операцій дорожнього транспортування в Європі. Автомобілі вагою 44 тонни від Renault Trucks та Volvo Trucks мають бути доставлені до травня 2027 року та будуть використовуватися переважно у Франції на міських та дальнобійних маршрутах.
Автопарк електроавтомобілів Geodis зростає та наразі налічує 190 одиниць.
Зображення: Geodis
Логістична група GEODIS значно розширює свій автопарк електроавтомобілів. Компанія оформила остаточне замовлення на 110 електроавтомобілів з акумуляторним приводом вагою 44 тонни у Renault Trucks та Volvo Trucks. Доставка цих автомобілів запланована на травень 2027 року.
Нові електричні вантажівки спочатку будуть використовуватися у Франції. GEODIS планує застосовувати їх як для доставки в містах, так і для дальнього транспортування. Завдяки цьому замовленню флот електричних вантажівок підрозділу European Road Network зросте до 190 одиниць. GEODIS ще не розкрила, як ці 110 вантажівок розподілені між Renault Trucks та Volvo Trucks, а також які саме моделі були замовлені. Також не надано деталей щодо ємності акумуляторів, дальності поїздки чи потужності заряджання.
Geodis створює власні коридори для зарядки вантажівок
Одночасно з розширенням флоту логістичний оператор інвестує у інфраструктуру для заряджання. Уздовж основних транспортних артерій Франції планується створення так званих електричних коридорів, які будуть пропонувати можливості заряджання на відстанях від 250 до 500 км. Для цього GEODIS спочатку буде використовувати існуючу мережу з приблизно 60 точок заряджання. До 2030 року ця кількість має зрости до понад 200. Компанія не уточнила, скільки з цих точок буде призначено для швидкого заряджання важких комерційних автомобілів чи яка потужність заряджання буде доступна.
Це розширення збігається з періодом, коли ЄС також приділяє більше уваги інфраструктурі заряджання для вантажних транспортних засобів. Європейська комісія планує у майбутньому все більше використовувати кошти з CEF та AFIF для електроавтобусів та вантажівок. Однією з причин цього є те, що існуючий парк транспортних засобів наразі має лише близько 3 000 публічно доступних точок заряджання, придатних для великих електричних вантажівок. Тому для дальнього транспортування пріоритетом стають потужні пункти заряджання вздовж центральних вантажних коридорів.
Завдяки запланованим коридорам заряджання на відстанях від 250 до 500 км компанія Geodis спеціально створює власну інфраструктуру для підтримки використання цих транспортних засобів у дальньому транспортуванні.
«Поява цих нових електромобілів є частиною глобальної стратегії декарбонізації та відповідає очікуванням наших клієнтів», — сказав Марк Волле, керуючий директор Європейської дорожньої мережі компанії Geodis. Інвестиції у транспортні засоби та інфраструктуру підкреслюють рішення компанії ще більше електрифікувати власний флот та продовжувати досягати поставлених цілей щодо скорочення викидів CO₂.
Geodis вже багато років працює над зниженням викидів вуглецю у дорожньому вантажному транспорті. У 2020 році цей логістичний оператор став одним із засновників Європейського альянсу чистих вантажівок, який, серед іншого, закликав до створення кращих умов для комерційних транспортних засобів із нульовими викидами та розвитку інфраструктури для заряджання. У Geodis працює близько 48 000 співробітників, і, за їхніми власними даними, компанія діє майже у 170 країнах. У 2025 році компанія досягла доходу у 10,6 мільярда євро. Geodis є частиною французької групи SNCF.
