Genesis GV90 з’явиться на британському ринку у 2027 році за ціною 100 тисяч фунтів, маючи за мету серйозно конкурувати з Range Rover Electric.

Новини

З дерев’яною підлогою, кінотеатральним екраном та розмірами, що конкурують з Rolls-Royce Cullinan, Genesis GV90 — це справжній преміум-автомобіль.

GE

Джордж Іст

20 серпня 2026 р. · 4 хвилини на читання

Genesis представила свій SUV GV90, який має намір потрапити у продаж у Європі наступного року за оцінковою ціною понад шість знаків.

GV90 стане флагманом південнокорейського преміум-бренду поруч із седаном G90 та буде доступний у двох версіях кузова: моделі з короткою колісною базою (SWB) та моделі з довгою колісною базою (LWB) «Neolun», назва якої походить від концепт-кару, що показав GV90 у 2024 році.

Незважаючи на позначення SWB, менша версія Genesis GV90 на 30 мм довша за LWB Range Rover. Проте завдяки колісній базі у 3245 мм найпотужніша версія GV90 Neolun досягає довжини 5,3 метра, що робить її конкуренткою Rolls-Royce Cullinan. Це зробить її найдовшим електромобілем у Європі.

GV90 Neolun, який має потрапити у продаж у Південній Кореї цього тижня, відмовляється від звичайної конфігурації дверей типу SWB та використовує двері з задньою фіксацією, що знову нагадує Cullinan.

Проте на відміну від Rolls-Royce, BMW i3, Mazda MX-30 та інших автомобілів з дверима типу „кузов“, B-стовпчик інтегрований у саму двері, що дозволяє отримати величезний, неперервний прохід, коли відкриті як передні, так і задні двері. Замість того, щоб змінювати міцність дверей та B-стовпчика, кузов GV90 було посилений для компенсації.

Дизайн інтер’єру Genesis GV90

Материнська компанія Genesis, Hyundai, не шкодує коштів на стандартне оснащення. GV90 не є винятком. Рівнева панель приладів — це щось нове для Genesis, і хоча вона переважно мінімалістична, у верхніх моделях є кілька фізичних перемикачів для контролю гучності, швидких доступів та керування бічними дверима.

Усі версії автомобіля оснащені 23,6-дюймовим екраном інформаційно-розважальної системи, який розташований посеред панелі приладів. Коли автомобіль зупинений, екран може піднятися на 90 мм від панелі приладів, досягаючи розміру 24,6 дюйма. За словами компанії Seoul, це робиться для того, щоб можна було користуватися великою кількістю розважальних функцій під час заряджання.

Перед водієм розташований 25-дюймовий дисплей на лобовому склі, який відображає швидкість, напрямок руху та попередження системи ADAS. Система буде працювати на найновішому програмному забезпеченні Hyundai на основі Android, але матиме власний дизайн у стилі Genesis.

Вікна з функцією подавлення шуму та різні налаштування навколишнього освітлення є стандартними, як і 25-динамічна аудіосистема Bang & Olufsen із новою функцією «Virtual Venue», яка відтворює унікальну акустику арени Wembley та Бостонського симфонічного залу. Шестизонний електрохроматичний скляний дах є додатковим опційним оснащенням.

Однак Neolun підносить рівень комфорту на новий рівень. Другий та треті ряди сидінь замінені на чотири повністю обертові крісла для капітана, що створює атмосферу розкіші, якої раніше не було у моделях Genesis. Окрім повністю опалюваних шкіряних оббивок по всьому салону, тут є справжній дерев’яний підлоговий покриття з підпідлоговим опаленням, а також елементи з кашемірової вовни та навіть каменю. У цій комплектації багажне відділення ззаду відокремлене від пасажирів скляною перегородкою.

Зовнішній дизайн

Genesis GV90 настільки ж вражаючий ззовні, як і всередині. Фари з подвійною лінією та ефектом діаманта простягаються вздовж передньої частини автомобіля у формі характерної решітки Genesis. Потім вони переходять на бокову частину автомобіля, де виконують функцію поворотних ліхтарів. Ззаду задні фари мають схожий дизайн та також інтегровані в кузов.

Genesis пропонуватиме GV90 у різних кольорах та з різними дизайнами коліс. Однак двокольорові варіанти доступні лише для моделей Neolun. Розмір коліс становить від 22 до 24 дюймів, причому останній розмір є стандартним для Neolun. Крім того, найрозкішніша версія оснащується сталевою B-стійкою, що відрізняє її від звичайної версії автомобіля.

Асортимент та акумулятор Genesis GV90

Оскільки GV90 має вагу цілих три тонни, йому потрібна значна потужність для руху. Стандартною опцією у всіх версіях є двомоторна силова установка, яка забезпечує потужність 647 к.с. та крутний момент 590 фунт-футів. Кожен двигун має власний диференціал з обмеженням пробуксування (LSD), який розподіляє потужність на кожне колесо залежно від швидкості, а також умов дороги та погоди.

Genesis підтвердила наявність акумуляторної батареї ємністю 123,5 кВт·год із максимальною швидкістю швидкої зарядки 350 кВт, що дозволяє зарядити акумулятор на 10–80% за 22 хвилини. За даними виробника, запас ходу становить 311 миль, що робить GV90 справжнім конкурентом Range Rover Electric.

GV90 базується на абсолютно новій 800-Вольтовій платформі під назвою «electric Mobility Prime» або «eMP», розробленій виключно для Genesis. Хоча GV90 є єдиним автомобілем на базі eMP на сьогодні, очікується, що вона стане основою для майбутніх моделей та буде включати такі функції, як багатокамерна повітряна підвіска та керування задніми колесами.