Огляд Genesis Electrified G80: Розкіш у нетрадиційному виконанні

4 З 5

Висновок

Розкішний автомобіль

Genesis Electrified G80 — це приваблива альтернатива традиційним брендам, яка вирізняється розкішним інтер’єром та вишуканим досвідом керування, гідним назви лімузина

★★★★★

Genesis присутня у Великобританії з 2021 року.

Була створена як преміум-альтернатива німецьким брендам, і її автомобілі завжди пропонували високу якість та гідну ціну, хоча й не змогли справити сильне враження на широку аудиторію покупців автомобілів.

Її моделі GV70 та GV60 є привабливими альтернативами SUV серед звичайних преміум-варіантів, і я був дуже вражений, коли кілька місяців керував GV70. Але щоб по-справжньому конкурувати з такими брендами, як BMW, Mercedes та Audi, потрібен великий седан. Саме тут на сцену виходить Electrified G80.

Цей ексклюзивний виконавчий катер, представлений у середині 2022 року, спочатку конкурував із такими моделями, як BMW i5 та Mercedes EQE. Однак значне оновлення у 2025 році додало більше розкішних функцій, більшу батарею та більші розміри завдяки подовженій колісній базі. Це наблизило його до рівня моделей i7 та EQS.

Тож у світі, де королюють три зірки, чотири кільця та синьо-білі пропелери, чи достатньо оновлень моделі Electrified G80, щоб завоювати покупців?

Дизайн та інтер’єр

Genesis Electrified G80 тепер доступний лише у версії з подовженою колісною базою, що робить його довжиною аж 5,13 м. Він справді виглядає надзвичайно великим. Проте водночас він елегантний та стриманий у дизайні. Порівняно з простим дизайном Mercedes EQS чи автомобілем BMW i7, який є справжнім огидником, цей автомобіль є втіленням стриманості та витонченості.

Від акуратної решітки у формі діаманта аж до тонких розділених задніх фар він створює враження справжнього президентського лімузина, водночас зберігаючи чіткі зв’язки з рештою сімейства Genesis. Глибокий колір Capri Blue нашого тестового автомобіля особливо добре підкреслює довгу та низьку форму салону.

Усередині Genesis також продовжує кидати виклик будь-якому іншому виробнику преміум-автомобілів. Від стелі до килима салон G80 є прикладом використання високоякісних матеріалів та сучасної конструкції.

Існує делікатна рівновага між традиційними та високотехнологічними рішеннями: великі фізичні кнопки поєднуються з відносно простими елементами сенсорного екрана, усе це оформлено в елегантному та логічному дизайні. Він здається набагато спокійнішим та простішим у використанні, ніж аналоги від німецьких виробників.

Скрізь використовуються шкіра, метал та інші преміум-матеріали, а у версії Luxury (тій, яку ви хочете) пасажири спереду мають сидіння з 18 напрямками регулювання з пневматичними підтримками, опаленням, охолодженням та масажем.

У задній частині G80 йде ще далі: задні двері є електричними, і після їх закриття пасажири отримують електричні сидіння з можливістю нахилу та підлокітниками класу „VIP“, а також функції опалення, охолодження та масажу, окремою зоною кондиціонування повітря. Є електричні жалюзі на бічних та задніх вікнах для конфіденційності, а також контролери інформаційно-розважальної системи. Цей автомобіль справді орієнтований на використання водієм.

Єдина проблема полягає у тому, що навіть за наявності подовженої колісної бази конструкція G80 має недоліки. Оскільки автомобіль базується на адаптованій платформі з двигуном внутрішнього згоряння, акумулятор відштовхує сидіння до стелі, що зменшує простір у багажнику. У результаті багажник має обмежений об’єм у 354 літри, досить малий простір над головою та вищий рівень підлоги, ніж було б бажано. Проте, якщо ви невисокого зросту, можете відкинутися назад та насолоджуватися загальною розкішшю автомобіля.

Технології та оснащення

Серед оновлень, якими Electrified G80 поділяється з іншими моделями Genesis, — це нова однокомпонентна система дисплеїв розміром 27 дюймів, яка поєднує налаштовувані цифрові інструменти з системою інформаційно-розважального обладнання. Він все ще використовує ту саму систему Genesis, яка поєднує великі іконки з відносно простими структурами меню та розміщує ключові функції в легкодоступних місцях. Усе керується або через сенсорний екран, або через тактильні обертові контролери у передній та задній центральних консолях — це чудовий варіант.

Екран також керує 17-динамічною системою звуку Bang & Olufsen з технологією Dolby Atmos, яка має різноманітні звукові сценарії та функцію активного приглушення шуму.

Як і очікувалося, існує величезний перелік функцій допомоги водієві – від адаптивних фар Matrix LED та системи попередження про рух ззаду до системи допомоги під час руху на автомагістралях, яка поєднує адаптивний круїз-контроль та допомогу у триманні смуги руху з напівавтономною зміною смуги. Основні функції – контроль швидкості та тримання смуги – значно менш дратуючі, ніж у деяких автомобілях, але їх також можна легко вимкнути.

Запас ходу, акумулятор та зарядка

Під час оновлення Electrified G80 акумулятор також було замінено з моделі ємністю 87,2 кВт·год на модель ємністю 94,5 кВт·год. За офіційними даними, це забезпечує запас ходу 354 милі завдяки споживанню енергії 3,4 м/кВт·год.

На дорозі це споживання енергії становить близько 2,8–3 м/кВт·год, а реальний запас ходу – приблизно 270–280 миль. Це не надто вражаюче, але це величезний важкий седан з потужністю майже 400 к.с., тож це не дивує.

Хоча інші моделі Genesis можуть заряджатися зі швидкістю понад 200 кВт, G80 має обмеження у 183 кВт. Кілька років тому це вважалося досить вражаючим, але зараз цей показник відстає від конкурентів, що означає, що повна зарядка від 10% до 80% триває близько 25 хвилин.

Для максимально ефективного використання акумулятора передбачена чотириступенева регенеративна гальмування з природним відчуттям керування, яка керується великими кнопками на колонці керування та включає можливість керування лише однією педалею.

Показники продуктивності та їздові властивості

Genesis G80 – це великий автомобіль, але 365 к.с. від його двомоторної системи повного приводу все одно достатні для досить швидкого руху. Прискорення з 0 до 62 миль/год займає лише 5,1 секунди, і якщо знайти достатньо довгу ділянку автобану, автомобіль зможе досягти швидкості 139 миль/год.

Але це зовсім не головна мета цього автомобіля. Головне – це плавний та витончений рух. Саме тут на допомогу приходять добре збалансовані кермові пристрої та бездоганна витонченість. Газовий вимикач забезпечує достатню реакцію для ведення руху в потоці, не розливаючи напої пасажирів ззаду. Є навіть режим шофера, який пом’якшує вплив на педалі та налаштовує підвіску, щоб не завдати незручностей VIP-пасажирам у задній частині автомобіля.

Ви можете перемкнутися у спортивний режим, де екрани світляться червоним кольором, а системи стають трохи реактивнішими, але яка в цьому користь?

У керуванні також є більше жвавості та зворотного зв’язку, ніж у будь-якій іншій моделі, випущеній у Китаї цього десятиліття, проте ви будете використовувати це відчуття для акуратного керування G80 під час поворотів, а не для різких маневрів. Це полегшується дивовижно гарним контролем кузова та системою керування всіма чотирма колесами, яка дозволяє цій величезній машині акуратно проходити повороти як на відкритій дорозі, так і в переповненому місті.

Як і GV70 (або Rolls-Royce Ghost), G80 оснащений адаптивною підвіскою з скануванням дороги, яка реагує за кілька мілісекунд на будь-які нерівності. Результат, можливо, не настільки гладкий, як у Rolls-Royce, але дуже близький до цього. Так само активна система приглушення шуму ефективно створює атмосферу ізоляції, оточуючи пасажирів шкіряним „коконом“, відокремленим від зовнішнього світу.

Ціна, комплектації та конкуренти

Очевидно, що G80, призначений як лімузин вищого класу, не буде дешевим, але порівняно з конкурентами він є відносно доступним.

Ціна починається від 76 515 фунтів стерлінгів за базову версію Design, а тестована версія Luxury коштує від 84 215 фунтів стерлінгів. Різниця між ними полягає у рівні розкіші: у моделі Dynamic відсутні всі розкішні елементи задньої частини салону, оббивка з шкіри Nappa та замші, а також масажні сидіння ерго-motion спереду.

Навіть за ціною 85 тис. фунтів G80 дешевший за своїх найочевидніших конкурентів. Mercedes EQS коштує майже 92 000 фунтів, тоді як BMW i7 починається від вражаючих 104 000 фунтів. Однак обидва конкуренти мають більший діапазон їзди та швидше швидкісне заряджання через DC: у Mercedes це 490 миль та 330 кВт, а у BMW — 451 миля та 250 кВт. Крім того, i7 має на 85 к.с. більшу потужність.

Висновок

Genesis G80 ніколи не стане хітом продажів. Він орієнтований на надзвичайно нішевий ринок та мусить подолати десятиліття упередженості щодо брендів, які надають перевагу німецьким виробникам.

Проте з точки зору забезпечення легкого, комфортного та витонченого досвіду керування, незалежно від того, де ви сидите, він відповідає всім вимогам. А якщо ви хочете щось таке, чого немає у інших у кімнаті для нарад, то його обов’язково варто розглянути.

Для кого

Чудовий інтер’єр

Витончений досвід керування

Практичний діапазон проїзду у реальних умовах

Недоліки

Не настільки просторий, як у конкурентів

Потужність та швидкість заряджання не дорівнюють конкурентам

Фанати бренду можуть зневажливо поставитися

Факти

Genesis Electrified G80 Luxury

Ціна

£84,215 (£86,225 під час тестування)

Силова установка

Двомоторна, повний привід

Акумулятор

94,5 кВт·год

Потужність

365 к.с.

Крутний момент

516 фунт-футів

Максимальна швидкість

139 миль/год

0–62 миль/год

5,1 секунди

Діапазон проїзду

354 милі

Споживання енергії

3,4 м/кВт·год

Практичний діапазон проїзду

270–280 миль

Реальне споживання енергії

2,9 м/кВт·год

Заряджання

до 183 кВт

Простір багажника

354 літри

Група страхування

50

Конкуренти

Альтернативи, які варто протестувати