General Motors досяг несподіваного успіху. Додатковий проект – елементи LMR – буде живити майбутні моделі бренду.

До цього часу General Motors зосереджувалася на використанні елементів Li-NCM (високоефективних), які постачаються зовнішніми партнерами, або на співпраці у їх виробництві. Пілотний, додатковий дослідницький проект, пов’язаний з іншими хімікатами, завершився несподіваним успіхом. GM щойно оголосила, що стане першою компанією у світі, яка буде виробляти у Сполучених Штатах елементи LMR, причому все це у співпраці з LG Energy Solution. Елементи LMR мають чимало переваг як порівняно з Li-NCM, так і з LFP.

Комерціалізація нового типу літієвих елементів у General Motors

Усі згадані типи акумуляторних елементів є літій-іонними, і вони відрізняються насамперед використовуваними катодами. У LMR було зроблено акцент на високому вмісті марганцю, що забезпечує вищу щільність енергії порівняно з LFP при схожих витратах на виробництво. Марганець давно є об’єктом уваги дослідників та виробників у цій галузі, адже він дозволяє досягати напруги близько 5 В, проте його основною проблемою була нестабільність при упаковці великої кількості іонів літію. Внутрішні структури посилювали кобальтом, що у свою чергу підвищувало витрати на виробництво – і так цикл повторювався, що призводило до показників, близьких до Li-NCM, але з нижчою щільністю енергії.

Мабуть, у виробництві сталося певне проривне зрушення, адже у 2025 році GM та Ford цілком незалежно один від одного почали хвалитися значними інвестиціями у елементи LMR. Тепер у рамках компанії Ultium Cells, яка є спільним підприємством GM та LG En Sol, оголошено про комерційне виробництво прямокутних елементів, що містять саме цю хімічну суміш. Це, ймовірно, означає повну незалежність від постачальників кобальту, високий рівень незалежності від постачальників нікелю та, що, мабуть, найважливіше, вихід з китайського кола підприємств, залежних від технології LFP.

Нові елементи LMR мають вироблятися у Теннессі (Сполучені Штати); їхня щільність енергії на 33 відсотки вища, ніж у конкуруючих елементів LFP за схожої ціни, тому їх будуть використовувати у моделях, де важливий співвідношення можливостей та вартості придбання. Елементи Li-NCM залишаться у асортименті для автомобілів, де найважливішою є максимальна дальність поїздки. На відміну від концерну Volkswagen, який обрав прямокутні елементи у уніфікованому форматі, Ultium Cells прагне мати різну хімію та розміри – а також у міцних корпусах. Будівництво та модернізація заводу у Спрінг-Хілл (США) мають завершитися у 2028 році.

Завод у Спрінг-Хілл, який з 2028 року почне масове виробництво елементів LMR (c) General Motors

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 2 голоси Середнє значення: 5]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: