Швидке заряджання на основі ШІ від Geely «відновлює» акумулятори електромобілів, подовжуючи термін їх служби на 20%

Geely стверджує, що їхня нова система швидкого заряджання на основі ШІ може усунути частину пошкоджень акумулятора, спричинених швидким заряджанням, за допомогою мікроімпульсних струмів, що подовжує термін служби акумулятора на до 20%.

Зарядити автомобіль менш ніж за 5 хвилин — це чудово, але не тоді, коли це прискорює знос акумулятора на кілька років. Geely стверджує, що їхня технологія «Smart Charging» вирішує цю проблему, використовуючи щось, що нагадує магію.

Зарядний пристрій потужністю 2,25 МВт — це лише частина історії

Раніше цього тижня ми повідомляли, що Geely випередила BYD завдяки зарядному пристрою потужністю 2,2 МВт, здатному зарядити електромобіль за 4 хвилини. Повна інформація була оприлюднена у середу в Нінбо, і зарядна станція п’ятого покоління Geely Smart Charging має пікову потужність до 2 250 кВт.

Geely також оприлюднила результати тестування в реальних умовах. Під час тестів акумулятор у моделях Lynk & Co 10 та Zeekr 001 заряджався з 10% до 70% за 4 хвилини 30 секунд, а з 10% до 97% — за 8 хвилин 40 секунд.

Це трохи швидше, ніж у BYD. Її мережа швидкого заряджання Flash Charging потужністю 1 500 кВ, яка наразі налічує понад 10 000 станцій, дозволяє акумулятору Blade Battery 2.0 зарядитися з 10% до 70% за 5 хвилин та до 97% — за 9 хвилин.

Проте більшу частину своєї презентації Geely присвятила чомусь іншому: тому, як велика потужність впливає на акумулятор.

Мікропульси для усунення пошкоджень від швидкого заряджання

Основний спосіб, яким швидке заряджання пошкоджує літій-іонну батарею, — це утворення літієвого покриття. Якщо подавати струм занадто швидко, деякі іони літію накопичуються на поверхні анода (негативного електрода) замість того, щоб потрапити всередину нього. Цей літій перешкоджає процесу циклізації, і батарея поступово втрачає свою ємність.

Рішенням компанії Geely є те, що вона називає „технологією відновлення літій-іонних клітин за допомогою імпульсів“. Ця система подає мікроімпульсні струми через клітини, щоб „реактивувати“ іони літію, які накопичилися на негативних електродах під час багаторазового швидкого заряджання.

У поєднанні з заряджанням, керованим штучним інтелектом, Geely стверджує, що це подовжує термін служби батареї на 20%. У пунктах прес-релізу зазначено „до 20%“, тож це слід розглядати як оптимальний результат.

Є також компонент для заряджання вдома. Geely стверджує, що розробила стратегію заряджання низькою швидкістю, яка „поступово“ усуває деградацію батареї внаслідок частого швидкого заряджання під час ночівлі вдома.

Ідея полягає у тому, що ви заряджаєте автомобіль швидко під час подорожей, а повільний зарядник вдома виправляє наслідки цього заряджання.

Штучний інтелект, який прогнозує підвищення температури за 30 секунд

Основою всього цього є Xingrui PowerMind — модель штучного інтелекту для управління енергією, яку Geely розробила спільно з китайським стартапом у сфері ШІ StepFun. Вона координує роботу автомобіля, акумулятора, зарядника, хмари, електромережі та системи зберігання енергії на станції.

Більшість сучасних електромобілів зменшують потужність заряджання, як тільки акумулятор вже нагрівається. Geely стверджує, що технологія PowerMind прогнозує ситуацію на наступні до 30 секунд, визначаючи, яким буде температура акумулятора, і знижує потужність ще до того, як це станеться. Кожен автомобіль та акумулятор мають свій власний профіль, причому штучний інтелект постійно змінює кількість струму, інтенсивність охолодження та тривалість процесу заряджання.

Цілі: середня температура акумулятора під час заряджання — 55°C, а максимальна температура — не вище 65°C.

Щоб досягти цих показників при потужності 2,25 МВт, Geely використала те, що називає першою у галузі п’ятиточною системою рідкого охолодження. Вона охолоджує акумулятор для зберігання енергії станції, зарядний пристрій, кабель, порт заряджання та сам акумуляторний блок, щоб жоден з елементів ланцюга не став вузьким місцем.

Акумулятор 6C для дешевших електромобілів

Geely також представила два акумулятори. Shendun Golden Battery, який використовувався під час тестів Lynk & Co 10 та Zeekr 001, підтримує максимальну швидкість заряджання 12C.

А той, що має більше значення для більшості покупців, — це акумулятор Next-Gen Ultra Short Blade Battery. Він призначений для більш доступних моделей Geely. Завдяки лазерному зварюванню, розробленому компанією для елементів та кришок акумуляторних клітин, за словами Geely, під час заряджання виділяється на 10% менше тепла, а максимальна швидкість заряджання досягає 6C.

Якщо це спрацює, це дозволить досягти швидкості заряджання протягом 10 хвилин для автомобілів, які не коштують стільки, скільки моделі Zeekr.

Думка Electrek

Якщо ви думали, що технології акумуляторів та заряджання досягли свого піку, подумайте ще раз. Твердження про відновлення ємності акумулятора — найцікавіша частина цього оголошення, і воно звучить просто як магія.

Технологія літієвого покриття справді існує, а змагання у швидкому заряджанні в Китаї робить цю проблему все серйознішою з кожним кварталом. Виробники автомобілів це усвідомлюють. З 2017 року Tesla обмежує швидкість заряджання в моделях із великою кількістю портів швидкого заряджання типу DC, щоб захистити їх. Правильним підходом від Geely є спроба вирішити проблему, а не просто її ігнорувати.

Більшість електромобілів у США все ще мають максимальну швидкість заряджання значно нижче 350 кВт. Скільки часу пройде, перш ніж виробники автомобілів тут також почнуть хвилюватися через це?