Geely анонсує ультраміжшвидке заряджання потужністю 2,2 МВт завдяки ШІ. 4 хвилини до 70 (80?) відсотків та 3 500 циклів роботи акумулятора

У середу, 23 вересня, Geely Auto Group планує представити кілька своїх найновіших технологій. Серед них найцікавішою буде демонстрація мегашвидкого заряджання, яке має бути кращим за те, що використовує BYD. Китайська корпорація обіцяє, що завдяки використанню штучного інтелекту вона може зарядити акумулятори від – наскільки ми знаємо – 10 до 70 відсотків за 4 хвилини, при цьому контролюючи зниження їхньої ємності, щоб акумулятори мали „обмежену деградацію“ після 3 500 циклів роботи.

3 500 циклів роботи навіть при дальності проїзду 300 кілометрів на одному заряді означають понад 1 мільйон (!) кілометрів пробігу.

Geely Auto Group, Golden Battery з AI-заряджанням та… абсолютно новий Geely E5

Зміст

Geely Auto Group, Golden Battery з AI-заряджанням та… абсолютно новий Geely E5

Новий Geely E5 (2027)

Про нову батарею відомо лише те, що вона створена на основі елементів LFP. Судячи з використаної технології та швидкостей заряджання, ми очікуємо, що навіть у більших автомобілях (сегмент D або E) вона досягатиме ємності близько 80–90 кВт·год. Раніше згаданий штучний інтелект має відповідати за алгоритм, який контролює підвищення температури під час заряджання, щоб було можливо досягати максимальних потужностей при мінімальній деградації. Те, що раніше робили інженери під час проектування BMS, сьогодні генерується штучним інтелектом, ймовірно, на основі сотень мільйонів сеансів заряджання.

Залишається відкритим питання, як цей штучний інтелект буде реагувати на поступове зношення елементів – чи раптово почне обмежувати потужність на 1/5… 1/4… 1/2?

Це ще не все – адже окрім надшвидких зарядних пристроїв BYD із потужністю до 1,5 МВт, Geely анонсує пристрої, які досягатимуть 2,2 МВт для кожного роз’єму GB/T DC. За такою потужністю можна заряджати не лише легкові автомобілі, а й навіть вантажівки – причому дві одночасно! У Європі довелося б використовувати роз’єм MCS, адже максимальна підтримувана потужність CCS2 навіть при охолодженні рідиною становить 1 000 кВт, 1 МВт у короткочасному режимі та до 800 кВт, 0,8 МВт у постійному режимі.

Трейлер презентації Geely. Автоматичний переклад з китайської мови (c) Geely Auto Group

Посилання на трансляцію, ймовірно, з’явиться на сайті Geely Auto Group у X (ТУТ).

Новий Geely E5 (2027)

У день презентації нової технології заряджання Geely також представить оновлений Geely Galaxy E5, у Європі відомий раніше як Geely EX5, а зараз — як Geely E5. Автомобіль буде використовувати архітектуру 800 В, заряджатиметься з потужністю 6 C та матиме акумулятор ємністю 70 кВт·год (раніше — 60,2 кВт·год), що дозволить проїхати на одному заряді до 521 одиниці за шкалою WLTP. Двигун замість 160 кВт/217 к.с. матиме потужність 245 кВт/333 к.с., що, враховуючи поточних покупців автомобілів цього бренду (за нашими спостереженнями — переважно таксистів), може здатися надмірним показником.

Очікуємо появу нового Geely E5 у Європі щонайраніше наприкінці цього року або на початку 2027 року.

Примітка від редакції Elektrowozu: нам спало на думку, що потужність зарядних пристроїв Geely вистачить навіть для електровоза.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 2 голоси Середнє значення: 5]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: