Geely стане найбільшим китайським імпортером у Німеччині
Зображення: Geely
Geely планує швидко зміцнити свої позиції в Німеччині та протягом трьох–п’яти років стати провідним китайським імпортером. Керівник компанії в Німеччині Філіпп Гемпель сформулював цю мету у розмові з Automobilwoche: „Наша амбіція — стати найбільшим китайським імпортером у Німеччині.“
Наразі BYD лідирує з майже 36 800 нових реєстрацій станом на кінець серпня, тоді як Geely до цього часу має 1260 нових реєстрацій. Щодо мережі дилерів, Geely згідно з власними планами випереджає запланований термін. Наразі бренд має 46 точок продажу, а річну ціль у 50 очікується досягти ще у вересні; до кінця року планується створити 75 точок. За словами Hempels, якби до кінця року було продано 5000 автомобілів, Geely досягла б найшвидшого входження на ринок серед виробників у Німеччині.
Центральну роль у планованій маркетинговій кампанії відіграє електромобіль малого класу E2, який має з’явитися в Німеччині у вересні. Ціна базової версії становить 19.990 євро, а в форматі лізингу модель пропонується за ціною від 99 євро на місяць. Найпреміумніша версія коштує 26.990 євро та може бути орендована за 199 євро на місяць. Hempel називає E2 майбутнім „тягловим конем“ бренду.
Водночас Geely планує масштабну маркетингову кампанію та подальше розширення мережі дилерів. Нові дилери отримують кредитні лінії на закупівлі від фінансового партнера BNP Paribas на суму щонайменше один мільйон євро. До 2027 року Geely планує досягти кількості 150 дилерів, хоча спочатку ця мета була поставлена на 2028 рік. Асортимент моделей має зрости з нинішніх трьох до 16 автомобілів до кінця 2028 року.
За словами Гемпеля, Geely бачить у німецькому сегменті великих обсягів продажів місце для трьох–чотирьох нових брендів та очікує, що як нові учасники ринку, так і деякі існуючі імпортери вийдуть з цього сегменту. Наразі компанія підписала 60 договорів з дилерами, причому 35 партнерів вже працюють із своїми точками продажу. Щодо марж дилерів, Geely, за словами Гемпеля, сподівається на власні маркетингові заходи, щоб дилерам не доводилося використовувати свої маржі для надання знижок.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер – експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів