Geely готує потужність у 2.200 кВт, яка обіцяє відновити запас ходу лише за чотири хвилини

Поки ми ще оговтуємося від приголомшливих показників швидкої зарядки від BYD чи Xpeng та інших брендів, Geely готує новий крок у технологіях швидкої зарядки. Китайський виробник оголосив, що 23 вересня представить свою нову технологію інтелектуальної зарядки за допомогою штучного інтелекту — рішення, спрямоване на усунення однієї з основних проблем, пов’язаних із дуже високою потужністю зарядки: впливу на термін служби акумулятора.

Компанія обрала для цієї презентації Geely Global Omni Safety Center та супроводила анонс дуже прямим повідомленням: «4-Minute Smart Charging, Worry-Free Journeys», що можна перекласти як «розумне заряджання за чотири хвилини, поїздки без турбот». Метою є пряма конкуренція у сфері надшвидкого заряджання, де BYD також піднімає стандарти завдяки своїй технології Flash Charging.

Найбільше у презентації Geely привертає увагу показник максимальної потужності 2,2 МВт — рівень, який значно перевищує 1 500 кВт, оголошені BYD для їхніх станцій Flash Charging. Проте залишається кілька запитань, на які потрібно відповісти, зокрема скільки часу електромобіль зможе підтримувати таку потужність та яку кількість енергії він справді зможе отримати протягом цих чотирьох хвилин.

Саме тут на сцену виходить штучний інтелект. Geely стверджує, що їхня нова технологія не обмежується лише підвищенням доступної потужності, а використовує систему управління акумулятором, здатну адаптувати стратегію заряджання до конкретних умов кожного автомобіля. Система може враховувати такі фактори, як температура акумулятора, його рівень заряду та умови експлуатації, щоб у реальному часі змінювати потужність та параметри терморегулювання.

Ця ідея виникла у відповідь на проблему, яка існує вже багато років. Заряджання дуже високою потужністю створює більше тепла та може прискорити певні процеси деградації акумулятора, якщо їх не контролювати належним чином. Geely планує використовувати алгоритми штучного інтелекту, щоб передбачати такі ситуації та коригувати процес заряджання до того, як температура досягне рівнів, що змусять різко знизити потужність.

Згідно з інформацією, наданою компанією, система поєднає систему управління акумулятором, засновану на моделі штучного інтелекту, з електричною архітектурою на 800 вольт та здатністю до заряджання до 6C. Іншими словами, Geely намагається вирішити проблему не лише шляхом підвищення потужності зарядного пристрою, а й шляхом координації автомобіля, акумулятора та системи підзарядки, щоб ця потужність могла використовуватися більш контрольовано.

Бренд говорить про індивідуальну стратегію для кожного транспортного засобу та кожної процедури заряджання. Система аналізуватиме стан акумулятора та попереднє використання, щоб вирішувати, як діяти в кожен момент, замість того, щоб використовувати однакову програму заряджання для всіх випадків. Метою є досягнення надзвичайно швидкого заряджання без ризику такого ж рівня деградації, який традиційно асоціюється з дуже високою потужністю заряджання.

Geely також навела цифру у 3.500 циклів зарядки та розрядки. Однак цю цифру слід сприймати з певною обережністю: термін служби у циклах залежить від конкретних умов експлуатації, глибини зарядки та розрядки та інших факторів. Крім того, наявна інформація пов’язує 3.500 циклів із акумулятором Short Blade від Geely, тому доведеться чекати офіційних даних про нову технологію, коли вона буде представлена.

Насправді Geely вже використовує акумулятори Short Blade у деяких своїх моделях та раніше підкреслювала їхню здатність витримувати до 3.500 циклів, а також високу стійкість до швидкої зарядки. Компанія також працювала над системами термоконтролю, здатними регулювати потужність зарядки та розрядки в залежності від стану акумулятора.

Тож оголошення від 23 вересня може бути важливішим через те, що стоїть за цими 2.200 кВт, ніж через саму цифру потужності. Станція, здатна надавати таку кількість енергії, вимагає, щоб автомобіль міг її поглинати, а головне — щоб акумулятор міг це робити без різкого підвищення температури. Справжнім проривом було б збереження значної частини цієї потужності протягом достатнього часу для проїзду сотень кілометрів за кілька хвилин.

Нова технологія також з’явиться разом із оновленням моделі Geely Galaxy E5, про яку ми говорили сьогодні вранці, і це буде перша модель, оснащена системою розумного заряджання. Оновлена версія також буде представлена 23 вересня та дозволить переконатися, наскільки обіцяні показники від Geely можна перенести на серійний автомобіль.

Таким чином, боротьба за скорочення часу заряджання входить у нову фазу. До цього часу шлях здавався досить простим: підвищувати напругу, збільшувати потужність та використовувати акумулятори, здатні приймати більше енергії за менший час. Тепер Geely планує додати ще один рівень керування за допомогою штучного інтелекту, який дозволить вирішувати, як і наскільки заряджати в кожен момент, враховуючи реальний стан акумулятора.

Це може бути особливо важливим, оскільки потужність заряджання наближається та перевищує мегават. За таких умов навіть незначні зміни температури елементів можуть суттєво вплинути на потужність, яку може прийняти акумулятор. Якщо Geely зможе достатньо точно контролювати цей процес, оголошені чотири хвилини заряджання можуть стати чимось більшим, ніж просто рекламним твердженням.

Наразі компанія розкрила деякі деталі, але не всі цифри. 2,2 МВт, чотири хвилини та використання штучного інтелекту — це дані, оголошені ще до офіційної презентації, тоді як досі невідомо, скільки енергії насправді буде відновлено протягом цих чотирьох хвилин, з якою батареєю, за яких умов та яку середню потужність зможе підтримувати система.

Саме тут можна буде перевірити справжню ефективність цієї технології. Одне — тимчасово досягти 2,2 МВт, а зовсім інше — підтримувати високу потужність протягом значної частини процесу заряджання. У Geely зараз є можливість довести, що її нова технологія може поєднувати обидва ці аспекти: надзвичайно швидке заряджання та обмежене зношування батареї.