Geely атакує європейські електричні мініавтомобілі з моделлю E2
Зображення: Geely
Компанія Geely Auto сподівається, що повністю електричний автомобіль E2 зможе повторити свій успіх у Китаї в Європі. У Китайській Народній Республіці цю модель продають під назвою Xingyuan за базову ціну 64.800 юанів, що еквівалентно приблизно 8400 євро. За даними виробника, у 2025 році цей електромобіль став найпопулярнішим малолітражним автомобілем у світі, продано 465.775 одиниць.
У Європі ціна на E2 становить 19.990 євро. Серед основних конкурентів — Renault 5 за ціною від 26.290 євро, VW ID. Polo за ціною від 24.995 євро та BYD Dolphin Surf за ціною від 23.490 євро. За повідомленням Automotive News, керівник продуктів Geely Zack Zhang назвав простір у салоні вирішальною перевагою порівняно з Renault 5: «Я вважаю, що простір — це наша найбільша конкурентна перевага».
Довжина E2 становить 4135 міліметрів, що на 213 міліметрів більше, ніж у Renault 5, та на 82 міліметри більше, ніж у VW ID. Polo. Його колісна база у 2645 міліметрів перевищує колісну базу Renault на 105 міліметрів та VW — на 53 міліметри. Ще однією унікальною особливістю є задній привід у Geely, тоді як згадані електромобілі-конкуренти мають передній привід.
Оптимізації для європейських клієнтів
У Німеччині E2 пропонується у трьох варіантах. Модель Pro за ціною 19.990 євро поєднує акумулятор ємністю 35,4 кВт·год із електромотором потужністю 60 кВт (82 к.с.) та досягає дальності їзди 252 кілометри за стандартом WLTP. Модель Max коштує 23.990 євро, має акумулятор на 47,1 кВт·год, потужність 85 кВт/116 к.с., дальність їзди 345 кілометрів та можливість швидкого заряджання потужністю до 80 кВт. У свою чергу модель Ultra за ціною 26.990 євро також оснащується 16-дюймовими легкосплавними дисками, електричною задньою дверцятою, підсвічуванням салону та камерою з оглядом на 540 градусів.
Geely Auto Deutschland планує до 2026 року продати у Федеративній Республіці 5000 автомобілів та розширити свою мережу дилерів з нинішніх 35 до понад 60 точок. Водночас компанія планує цього року експортувати загалом мільйон автомобілів та очікує близько 400 000 поставок з Китаю до Європи, половина з яких — до Східної Європи. Незважаючи на податок ЄС у розмірі 28,8 відсотка на електромобілі, вироблені в Китаї, Чжан очікує, що E2 буде прибутковим.
Також цікаво
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він публікує статті на сайті ecomento.de про електромобілі, сталий розвиток та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами