Geely Galaxy TT коштує від 129 900 юанів. Це дешевше, ніж обіцяли, і з більшим запасом ходу.
Geely вивела на ринок електричний седан Galaxy TT у п’яти версіях, з початковими цінами від 129 900 до 185 900 юанів. Прем’єра принесла дві зміни одночасно: нижчу ціну, ніж під час попереднього продажу, та більшу дальність ходу у базовій версії, яка зросла з 540 до 640 км за стандартом CLTC. На папері це виглядає як суттєве зниження цін у відповідь на китайську цінову війну.
Базова версія Galaxy TT коштує на 16 000 юанів дешевше, ніж під час початку попереднього продажу у серпні, тобто майже на 11 відсотків дешевше, ніж раніше оголошені 145 900 юанів. У свою чергу найвища версія Ultra знизилась з 209 800 до 185 900 юанів. Такі зміни зазвичай не виникають без причини.
800 V, CATL та зарядка на 10-80% приблизно за 12 хвилин
Усі версії Galaxy TT оснащуються стандартно архітектурою 800 V та акумуляторами LFP від CATL під назвою Shenxing TT. Виробник заявляє про підтримку швидкої зарядки 6C.
Три версії з дальністю їзди 640 км за стандартом CLTC використовують акумулятори ємністю 63,8 кВт·год та коштують відповідно 129 900, 139 900 та 149 900 юанів. Флагманська версія з заднім приводом та дальністю їзди 725 км за стандартом CLTC має акумулятор ємністю 75,2 кВт·год та оцінюється у 159 900 юанів.
Geely стверджує, що зарядка від 10 до 80 відсотків триває 11,8 хвилин для акумуляторів ємністю 63,8 кВт·год та 11,6 хвилин для акумуляторів ємністю 75,2 кВт·год. Швидко. Але ми все ще говоримо про китайський цикл тестування CLTC та ідеальні умови, тож треба залишатися спокійними.
Чотири версії з заднім приводом мають один двигун потужністю 245 кВт та крутний момент 320 Нм. Прискорення з 0 до 100 км/год становить 6,5 с. Версія Ultra оснащується двома двигунами, повним приводом AWD, сукупною потужністю 425 кВт, акумулятором ємністю 75,2 кВт·год та дальністю їзди 650 км за стандартом CLTC. Прискорення з 0 до 100 км/год має тривати 3,8 с.
Довжина автомобіля становить 4 999 мм, ширина — 1 919 мм, висота — 1 479 мм, а колісна база — 2 920 мм. Кузов має форму fastback з активним заднім спойлером. У стандартну комплектацію входить алюмінієва підвіска з передньою частиною типу double wishbone та п’ятиамортизаторна система ззаду. Деякі версії також оснащуються підвіскою CCD з змінною силою гасіння.
LiDAR майже скрізь та слабкі продажі в Китаї
Окрім базової версії, у всіх Galaxy TT є LiDAR. Автомобіль використовує системи допомоги Geely Afari Smart Driving H5 або H7. H5 працює на чіпі Horizon Robotics J6M, а H7 — на Nvidia Thor-U. До переліку функцій належать міський та автомагістральний режими NOA, їзда від місця паркування до місця паркування та автоматичне паркування.
У кабіні є система Flyme Auto 2, штучний інтелект Super Eva, екран для показу часу розміром 10,2 дюйма, центральний екран розміром 15,4 дюйма та AR-HUD розміром 25,6 дюйма. Крім того, є аудіосистема з 23 динаміками, функція масажу, вентиляція та підігрів сидінь. У оснащенні не шкодували нічого.
Друга тема — бізнесова. У серпні Geely продала 270 194 автомобілів, що на 8,01 відсотка більше, ніж роком раніше, і це найкращий показник цього року. Однак експорт зріс на 205 відсотків до 110 094 одиниць, що становить близько 41 відсотка від загального обсягу. Це означає, що внутрішній ринок обслуговує 160 100 автомобілів, тобто приблизно на 25 відсотків менше, ніж роком раніше.
Сам бренд Galaxy у серпні досяг показника 119 115 автомобілів, що на 7,63 відсотка більше, ніж роком раніше, та на 10,50 відсотка більше, ніж місяцем раніше. Тож Galaxy TT має допомогти там, де у Geely зараз найбільші проблеми, а саме на китайському ринку, а не за кордоном.
У перерахунку це близько 73-105 тис. злотих до сплати податків та отримання сертифікації, тож якщо він колись потрапить до Європи, чудесних цін, ймовірно, не буде. Як ви думаєте, чи мав би такий седан з технологією 800 V та ЛіДАРом сьогодні взагалі шанси у Польщі?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.