Огляд Geely EX5: звичайний учасник ринку чи справжній конкурент?
3 З 5
Висновок
Якісний, але без особливих переваг
Geely EX5 – ще один китайський сімейний електромобіль, який перемагає за ціною та характеристиками, але програє за дальністю поїздки та продуктивністю
★★★★★
Сьогодні середа, тож, мабуть, настав час ще одній китайській марці представити світу електричний SUV класу C.
Цього разу це черга Geely.
Хто? – запитуєте ви. Geely є багатонаціональною материнською компанією таких брендів, як Volvo та Polestar, а також Lotus та Farizon. Але, як і її китайський конкурент Chery, вона не задовольняється тим, що її дочірні бренди говорять за неї. Тому вона запускає власну лінійку моделей у Великобританії, починаючи з EX5.
Як і можна було очікувати, EX5 – це досить великий сімейний SUV, який намагається вразити покупців щедрими характеристиками та надзвичайно низькою ціною, а не привабливим дизайном чи сучасними технологіями. Подумайте про Leapmotor, Jaecoo чи Omoda.
З точки зору фізичних характеристик EX5 наближений до Skoda Enyaq чи Kia EV5, але за ціною конкурує з Elroq та EV3, а також із моделями на кшталт Volvo EX30 та Renault Scenic. Отже, суперників у нього достатньо, але чи зможе він щось зробити, щоб виділитися серед них?
Дизайн та інтер’єр
Хоча деякі китайські бренди обрали „сміливий“ дизайн (наприклад, Omoda E5), Geely EX5 орієнтований на приховування своїх особливостей серед інших автомобілів.
Окрім шестикутного емблеми на гладкому передньому крилі та світлової смуги по периметру задньої частини, цей автомобіль може здатися одним із безлічі нещодавно випущених сімейних SUV. У його стандартному дизайні немає нічого образливого, але й ніщо не спонукає звернути на нього увагу ще раз.
Усередині ситуація схожа. Там є асиметрична центральна консоль із цікавим мотивом смужок, а також дивне кермо у формі літери D перед 10,2-дюймовими цифровими панелями. Окрім цього здається, що дизайнери просто відпочивали.
Принаймні автомобіль добре сконструйований з міцних матеріалів, а світлий варіант інтер’єру є приємною альтернативою сірому дизайну багатьох електромобілів низької ціни.
З довжиною 4,6 м та шириною 1,9 м EX5 належить до більших моделей у сегменті C, що забезпечує достатньо простору. Впереди є пристойний простір, а також достатньо місця для голови, ніг та плечей, щоб розмістити трьох людей ззаду; крім того, у задній частині є зручна підлокітниця. Недоліком є багажник об’ємом 461 літр, який менший за у більшості конкурентів, та відсутність простору під сидіннями.
Технології та оснащення
Як і у будь-якого іншого китайського електромобіля, панель приладів та інтерфейс користувача EX5 переважно складаються з незручного центрального екрана розміром 15,4 дюйма, який керує переважною більшістю функцій автомобіля. Система інформації та розваг працює надзвичайно повільно, а доступний цифровий простір марнується. Кілька налаштовуваних віджетів розташовані в одному крихітному куточку інакше порожнього простору, а функції, які мали б мати постійні керування на екрані, залишені в меню та підменю.
На щастя, існує можливість налаштувати профіль їзди з урахуванням ваших уподобаних налаштувань допомоги водієві. Більше того, його можна прив’язати до кнопки на кермі, щоб її можна було швидко та зручно використовувати щоразу під час запуску автомобіля.
Це навіть добре, адже якщо залишити їх увімкненими, вас чекає шквал неточних та агресивних попереджень, від яких ви будете кричати від розчарування.
Як і багато нових брендів електромобілів, Geely пропонує покупцям велику кількість опцій. Кожен EX5 оснащується легкосплавними дисками, підігріваними передніми сидіннями та кермом, а також системою входу/запуску без ключа. Стандартом також є тепловий насос, камера 360 градусів та 15,4-дюймовий сенсорний екран із бездротовим відображенням телефону.
Моделі Max з найвищим оснащенням мають ще й електрично керовану задню дверцятку, панорамний склоподіум та металеве фарбування, а також підігрівані масажні сидіння спереду, 16-динамічну аудіосистему потужністю 1000 ват та дисплей на лобовому склі.
Запас ходу, акумулятор та зарядка
У Geely EX5 є лише один варіант силової установки, який значно нагадує ті, що пропонують конкуренти з схожою ціною. Мотор, розташований спереду, виробляє 215 к.с., а акумулятор ємністю 60 кВт·год забезпечує офіційний радіус їзди в межах від 254 до 267 миль. Це майже ідентично показникам Leapmotor B10 та близько до показників Jaecoo E5. Європейські конкуренти пропонують більшу потужність та довший радіус їзди, але за вищою ціною.
Ефективність вказана як 3,7 миль/кВт·год, і за тиждень різноманітної їзди я спостерігав показники, майже збігаються з цим значенням, що означає, що у реальних умовах EX5 має радіус їзди близько 210 миль. Максимальна швидкість заряджання в режимі DC становить 160 кВт, що є непоганим показником — акумулятор можна зарядити з 30% до 80% приблизно за 20 хвилин.
Показники продуктивності та їзда
Завдяки двигуну потужністю 215 к.с., за словами Geely, EX5 здатен розігнатися до 62 миль/год з місця за 6,9 секунди (7,1 секунди у версії Max з більшою вагою), але для досягнення цього показника потрібно докласти чимало зусиль. Реакція на газову педаль слабка – здається, що перед надсиланням сигналу до двигуна існує приблизно дюйм затримки. Як тільки виникає реакція, швидкість є достатньо високою для свого класу, а тяга на середніх обертах непогана, проте початкова затримка контрастує з надмірно сильним гальмуванням.
Існують два режими гальмування – комфортний та спортивний. Технічно EX5 має регульовану систему регенерації, але до неї можна отримати доступ лише через меню сенсорного екрана, що є абсолютно безглуздим.
Пам’ятаєте, я казав, що Geely володіє Lotus? Що ж, компанія стверджує, що спеціалісти з Hethel надали свої поради щодо розробки шасі EX5. Ймовірно, ці поради полягали у тому, що «це не найгірше з того, що ми бачили».
Geely каже, що EX5 був налаштований спеціально під умови Великобританії, і хоча він далеко не настільки поганий, як Skywell чи Jaecoo, досвід керування все одно залишається абсолютно незабутнім. Керування нечітке та безжиттєве, на вузьких дорогах спостерігається сильна кренування автомобіля, а комфорт у поїздці змінюється від досить прийнятного на високих швидкостях до дратівливо ривкового в місті.
Якщо для вас важливий комфорт під час керування, можливо, варто шукати інший автомобіль.
Ціна, версії та конкуренти
Однак, якщо вас цікавить оптимальна ціна за характеристики, тоді залишайтеся.
Geely EX5 доступний у трьох версіях, причому ціна починається від 31 990 фунтів стерлінгів за версію SE.
Навіть ця версія має легкосплавні диски діаметром 18 дюймів, тоноване заднє скло та всі раніше згадані технології. Версія Pro вартістю 33 990 фунтів має більші диски, але майже нічого іншого, тоді як версія Max з максимальним оснащенням коштує 36 990 фунтів та має більш розкішні сидіння, кращу аудіосистему та електрично керовану кришку багажника.
Висновок – 3/5
Серед нинішнього потоку електричних C-SUV від Китаю Geely EX5 є одним із найпривабливіших варіантів.
Він пропонує достатньо місця у добре сконструйованому салоні та має принаймні кілька функцій для зручності користувача. Список оснащення є обширним за таку ціну, і певною мірою саме низька вартість пояснює досить середні показники дальності їзди та продуктивності.
Як і у всіх китайських електромобілях, його підводить посередній характер їзди, нестабільна посадка та низькоякісна інформаційно-розважальна система, які значно відстають від європейських чи корейських аналогів.
Переваги
Гарна ціна/якість
Якісна конструкція
Деякі зручні для користувача функції
Недоліки
Нудний досвід керування
Інформаційно-розважальна система нижчого рівня
Простий дизайн
Інформація про автомобіль
Geely EX5 Max
Ціна
£36,990
Силова установка
Один двигун, передній привід
Акумулятор
60 кВт·год
Потужність
215 к.с.
Крутний момент
236 фут-фунтів
Максимальна швидкість
109 миль/год
0–62 милі/год
7,1 секунди
Запас ходу за стандартом WLTP
255 миль
Споживання енергії за стандартом WLTP
3,74 м/кВт·год
Запас ходу в реальних умовах
210 миль
Споживання енергії в реальних умовах
3,5 м/кВт·год
Зарядка
до 160 кВт
Простір багажника
461 літр
Група страхування
36
Конкуренти
Альтернативи, які варто протестувати