Geely EX5 має 329 к.с. та 800 Нм крутного моменту. ЛіДАР має запобігти зниженню продажів.

Geely представила в Китаї оновлений EX5, який там продається під назвою Galaxy E5, до початку його продажів, запланованих на 23 вересня 2026 року. Електричний кросовер отримав двигун потужністю 245 кВт, електрооснащення на 800 В, LiDAR та акумулятор ємністю до 70 кВт·год, проте модернізація має дуже конкретну мету: продажі поточної версії знизилися на 45,9 відсотка.

Найбільші зміни приховані під підлогою та між задніми колесами. Рядний двигун тепер розвиває потужність 245 кВт, тобто 329 к.с., на 114 к.с. більше, ніж раніше. Geely також переходить на архітектуру 800 В, яка має скоротити час зарядки за допомогою швидкої зарядної станції. Однак виробник не назвав потужність зарядки чи час повного заряджання. Без цих даних саме „800 В“ залишається переважно гарною етикеткою на брошурі.

Версія акумулятора

Запас ходу за стандартом CLTC

Оголошений еквівалент за стандартом WLTP

61,5 кВт·год

550 км

451 км

70 кВт·год

635 км

521 км

Вказані значення WLTP ще не є європейською сертифікацією, а є результатом перерахунку китайських даних. CLTC — це цикл, який значно м’якший за WLTP, тому до показника 635 км варто ставитися спокійно. Текущий EX5 має запас ходу 430–475 км за стандартом WLTP, тож більша батарея та нові технології дійсно можуть принести помітне покращення.

LiDAR, фронтальний екран та звичайні ручки дверей

Кузов не було перероблено заново. EX5 має довжину 4636 мм, ширину 1920 мм та висоту 1670 мм, а колісна база становить 2750 мм. Це на 13 мм менше, ніж у Skoda Enyaq, хоча Geely орієнтується радше на компактний кросовер, ніж на повноцінний сімейний SUV класу D.

Автомобіль отримав LiDAR, додаткові датчики у передніх спойлерах, спортивні бампери та звичайні ручки дверей. Роз’єм для заряджання залишається у лівому задньому спойлері, а стандартні диски мають розмір 19 дюймів. Цікавішим є багажник об’ємом 160 літрів із електричним відкриванням кришки та лімітом навантаження 50 кг. Він ідеально підійде для кабелів, покупок чи мокрої куртки.

У салоні є рухомий центральний екран, цифрові LCD-годинники, HUD, бездротова зарядка для телефону, панорамний дах та аудіосистема Flyme Sound. Geely також додала фізичні кнопки на центральну консоль. Це добре, адже керування базовими функціями через екран вже кілька років тому перестало бути ознакою сучасності.

Система G-Pilot H5 має забезпечувати навігацію з допомогою асистента для їзди в місті та на автомагістралі. LiDAR та набір датчиків звучать обнадійливо, але діапазон функціональності цих можливостей поза Китаєм залежатиме від місцевої сертифікації та програмного забезпечення.

Продажі знизились на 45,9 відсотка.

З січня по серпень 2026 року Geely продала 40 776 одиниць EX5/Galaxy E5, що на 45,9 відсотка менше порівняно з попереднім роком. Це не просто незначне оновлення модельного ряду, а відповідь на все сильнішу конкуренцію в Китаї.

Поки що немає інформації про те, чи саме ця версія потрапить до Європи та Польщі. Якщо це станеться, ми отримаємо значно потужніший EX5, ніж зараз, але його цінність визначатимуть ціна, крива заряджання та реальний запас ходу, а не сам позначення 800 В. Чи для вас LiDAR та 329 к.с. важливіші, ніж чесні 20 хвилин під зарядкою?

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Зареєструйтеся — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.