Geely EX2 перевищив мільйон одиниць через два роки. Цей недорогий електромобіль конкурує з BYD.
У жовтні 2026 року Geely випустила мільйонний екземпляр моделі Xingyuan, яка за межами Китаю пропонується під назвою EX2. На це знадобилося близько двох років, і у 2025 році цей невеликий електромобіль став найбільш продаваним автомобілем на всьому китайському ринку.
Зміст
Показати
Сховати
Ця цифра справляє враження, але потребує уточнення. Мільйон одиниць стосується кількості виробленої продукції, а не кількості зареєстрованих автомобілів чи тих, що були доставлені клієнтам. Geely також не розкрила, скільки автомобілів залишилося в Китаї, а скільки було експортовано.
Мільйон вироблених, але не мільйон проданих
Xingyuan дебютував у Китаї 9 жовтня 2024 року як міський електромобіль, який конкурує насамперед з BYD Seagull та Dolphin. Виробництво швидко зростало: у травні 2025 року Geely випустило понад 200 тис. автомобілів, у березні 2026 року — 600 тис., а у серпні — 800 тис. Останні 200 тис. автомобілів були виготовлені протягом двох місяців.
У грудні 2025 року також з’явилась цифра у 500 тис. одиниць, але вона стосувалася автомобілів, доставлених клієнтам. Її не слід безпосередньо порівнювати з подальшими даними про виробництво. Сам виробник наразі стверджує, що Xingyuan продається в середньому зі швидкістю один екземпляр на хвилину.
За цим маркетинговим слоганом стоять конкретні результати. У 2025 році ця модель отримала у Китаї 465 775 реєстрацій серед приватних клієнтів, що є найбільшим показником серед усіх автомобілів на місцевому ринку. І не лише електромобілів.
Рік 2026 є слабшим. З січня по вересень було продано 310 391 примірник, що на 9,6 відсотка менше, ніж роком раніше. Однак вересень приніс 44 275 автомобілів, що є найкращим місячним показником для Xingyuan цього року. Це на 11,66 відсотка більше, ніж у серпні, хоча все одно на 7,91 відсотка менше, ніж у вересні 2025 року.
У вересні цей невеликий електромобіль становив близько 52 відсотків усіх поставок моделей Geely Galaxy. У порівнянні з китайськими автомобілями класу A0 він також мав значну перевагу. З початку року BYD Dolphin досяг кількості 116 606 одиниць, а BYD Seagull — 83 604 одиниці. Ці дані показують, що досягнення мільйонного примірника було можливим не лише завдяки накопиченню запасів на заводі.
Низька ціна, задній привід та запас ходу до 480 км за класифікацією CLTC
Xingyuan базується на платформі GEA та має двигун, розташований ззаду. Залежно від версії він розвиває потужність 58 кВт або 85 кВт, тобто 78 чи 114 к.с. Трансмісія передає потужність на задні колеса, а ззаду використана підвіска з багатьох пружин. BYD Seagull та Wuling Bingo стандартно оснащені переднім приводом та простішою кермовою рамою.
Основні акумулятори типу LFP мають ємність 30,12 та 40,16 кВт·год. Geely продає їх під назвою Aegis Short Blade, а після оновлення у травні 2026 року також повідомляла про стандартне використання елементів живлення від CATL. Запас ходу становить 310 та 410 км за пом’якшеним циклом CLTC. За орієнтовними розрахунками це дає приблизно 254 та 336 км за стандартом WLTP, проте це не є офіційними результатами європейської сертифікації.
Травнева модернізація також принесла версію з заявленим запасом ходу 480 км за стандартом CLTC, що приблизно відповідає 394 км за стандартом WLTP. Geely покращила силову установку, керування, системи допомоги водієві та салон. Також з’явилась мультимедійна система Flyme Auto 2.0.
Ціна промоційної версії базового моделювання становила 61 800 юанів, тобто близько 9200 доларів. Це на 6% менше, ніж раніше. Версія з запасом ходу 480 км коштувала 86 800 юанів, а після врахування місцевих доплат — 83 800 юанів, що приблизно дорівнює 12 500 доларам. Однак китайські ціни неможливо безпосередньо перевести на європейські пропозиції. До цього додаються витрати на транспортування, мито, податки, сертифікація та прибуток імпортера.
Під кузовом розташований багажник об’ємом 375 літрів, який після складання сидінь збільшується до 1320 літрів. Спереду є ще кишеня об’ємом 70 літрів. Для дешевого міського автомобіля це виглядає досить розумно.
EX2 виходить за межі Китаю, але дані з Бразилії суперечливі
Під назвою EX2 автомобіль вже з’явився в Латинській Америці, Південно-Східній Азії, Австралії та Великобританії. На деяких ринках він також продається під назвою E2. У Малайзії його продає Proton під назвою e.MAS 5. У першій половині 2026 року ця модель знайшла там 10 665 покупців та зайняла 33,6 відсотка ринку електромобілів.
Локальне виробництво в індонезійському Пурвакарта розпочалося у січні 2026 року. Ситуація в Бразилії є менш зрозумілою. Одне джерело стверджує, що виробництво на заводі Renault та Geely розпочалося вже у червні 2026 року. За іншою інформацією, Renault-Geely do Brasil лише 15 вересня оголосила про початок виробництва у комплексі Айртона Сенни у грудні. Надані матеріали не дозволяють визначити, чи йдеться про різні етапи запуску виробництва, чи про зміну графіка.
EX2 вже також доступний у Великій Британії, але Geely не назвала планів щодо продажу в Європейському Союзі чи терміну вихіду на ринок Польщі. Лише європейська ціна та сертифікований запас ходу покажуть, чи можна перенести формулу успіху Xingyuana за межі дуже конкурентного китайського ринку.
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.